测量实施组织计划.pdfVIP

-! 施工测量方案 1、编制依据 （1）中铁第一勘察设计院提供的施工图。 （2）中铁第一勘察设计院提供的测量成果。 （3）各级施工测量规范和规程： 《改建铁路工程测量规范》 TB10105-2009； 《铁路路基工程施工技术指南》 TZ202-2008; 《铁路路基工程施工质量验收标准》 TB10414-2003; 2、工程概况 利发电厂铁路专用线自张东线史口车站接轨，经东营市史口镇、 胜园街道办事处、黄河路街道办事处，至胜利发电厂厂区，线路全长 13.58km。区间线路：维持既有线及平面位置 4‰的限制坡度不变， 只对既有轨道进行升级改造由原来的工企 II 级升级为Ⅳ级铁路，并 对既有线病害进行整治； 电厂站一、二期车场改建： 既有 2 条重车线、 2 条空车线、 2 条人工清煤线有效长由 850m向西端延长至 1050m，车 辆临修线还建并将有效长延长至 80m，既有一座动态轨道衡改为两座 静态轨道衡。 主要技术标准 铁路等级：Ⅳ级铁路；正线数目：单线； 最小曲线半径：一般 800m，困难 600m； 限制坡度： 4 ‰；机车类型： DF4；牵引质量： 4000t ；到发线有效长度： 1050m；闭塞类型：半自动闭塞； -! 本方案主要针对 K0+000-K13+580段施工编制。作为营业线和临 近营业线施工，既有线旁埋设电缆多，既有设备多，在施工中如何确 保既有线行车和设备安全为本段的重点和难点， 特别是路堤、 路堑施 工，防溜坍、防坠落，需排架、覆盖防护，安全控制难度大。在营业 线施工时，挖土机、推土机挖断铁路沿线埋设电缆的机率高。 根据济南铁路局有关营业线安全施工管理实施细则和相关管理 办法规定， 结合我段内路基工程施工特点， 各项施工必须按照施工类 别，依照上述细则和办法规定， 向相关部门签订配合协议、 安全协议， 申报安全监督计划报相关部门审批。 3、交接桩及桩点的复核测量 2015 年 9 月份在设计院、建指、监理及我施工单位共同努力下， 完成了全线的贯通测量工作，并已形成测量成果，见附页。 4、控制测量 利用已知控制点，利用支线测量，求得相应加密点坐标，同 时利用三角高程测量求得加密点高程。 所有现场的放样数据， 必须由专人计算， 经过复核后交给现 场测量人员，利用全站仪，用坐标放样，放样完成后，必须进行 现场复核， 校核各结构尺寸内部的相对位置关系及参照物的绝对 位置关系。建站过程中，必须对另外导线点进行定测，以校核建 站过程准确与否。 5、施工过程中的测量 施工过程中， 应测定并经常检查路基沿线加密点坐标的位置和标 -! 高，作出测量纪录结论，如超过允许偏差时，应分析原因，并予以补 偿和改正，严禁测量隐患“积累” 。 控制网应定期复测，以确保施工安全和质量。 6、竣工测量 ①测量路基中线，边桩位置。 检查路基每层碾压后的实际高程，并根据实测高程相应放出坡 脚线，以 50m为一测量断面，沿边坡撒灰线以方便挖掘机收坡。 7、控制桩的埋设和保护 控制桩应按照规程规定的标准进行埋设， 桩顶周围应设置保护措 施，有特殊要求的，应特殊处理。尚应制定维护措施和要求，指派专