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隧道通风施工图设计说明 隧道通风施工图设计说明 PAGE四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院 第 PAGE 4页 共 NUMPAGES 4页 隧道通风施工图设计说明 隧道通风施工图设计说明 工程概况 重庆三环高速公路铜梁至永川段（以下简称本项目）位于重庆市铜梁县、大足县、永川区境内。重庆三环高速公路是《重庆市高速公路网规划》（2003～2020）“三环、十射、三联”的重要组成部分，是联系重庆市周边区县的重要公路通道，有着环接重庆市各条对外高速公路的重要作用。三环高速公路连接了重庆主城区周边的长寿、合川、铜梁、永川、涪陵等11 个区县市，路线全长约500km，本项目“铜梁至永川段”即为其中的重要路段之一。 本项目起自铜梁县城（K0+000）接铜合路起点，与铜龙路北侧并行，于K28+400处跨铜龙二级公路，后沿玉龙山前西行至龙水镇，折向南穿越玉龙山，至终点双石接拟建的永川至江津高速公路。路线全长62.540km。本项目设隧道一座。隧道具体见下表： 序号 隧道名称 起止桩号 隧道长度 纵坡(％)/坡长(m） 前后结构物相接情况 1 玉龙山隧道 左线 ZK44+500～ZK47+380 2880 1.8/2455，-0.6/425 无 右线 YK44+500～YK47+398 2898 0.6/435,-1.8/2463 无 设计标准和依据 《公路隧道通风照明设计规范》(JTJ026.1-1999)。 《公路隧道设计规范》(JTG D70-2004)。 《公路隧道施工技术规范》(JTG F60—2009)。 《公路隧道交通工程设计规范》(JTG/T D71-2004)。 《重庆市高速公路隧道运营通风照明供配电消防系统设计指导意见》 设计原则 正常交通：通风系统能稀释并排出隧道内废气（以CO、VI为代表）达到卫生标准 火灾事故：通风系统具有排烟功能，并能控制烟雾和热量的扩散。 系统设计：考虑通风节能，可根据交通量、车辆类型、车速进行通风控制降低运营成本。 环境保护: 废气排放和通风设备运行噪声满足环境质量要求。 设计范围和设计界面 根据《公路隧道通风照明设计规范》(JTJ026.1-1999) 3.2.1的规定,本工程的玉龙山隧道需要设置机械通风。 与隧道供配电系统的设计界面: 从0.4KV配电柜出线端子之后的所有低压线缆、控制箱、通风设备由通风专业完成。 与主体工程的界面： （1）洞内预埋管、电缆沟 与本工程有关的隧道内预留预埋管道、电缆沟等均由土建完成并管内穿引线铁丝，电缆的敷设、采购及安装等由通风系统完成。 （2）洞外管道 与本工程有关的隧道洞口管道、人孔、横穿过路钢管、手孔，从洞口人（手）孔至变电所的管线衔接管道，均由土建完成。 隧道变电所至隧道洞口的管线预留预埋由土建负责实施。 与隧道监控专业的界面 隧道监控系统与通风系统界面划分在风机配电（控制）柜低压供电回路的交流接触器的输出触点处。监控系统对每台风机有正转、反转、停机控制，由监控系统负责设计相应继电器至变电所风机低压配电柜交流接触器端子装置的连接线缆。通风系统应向监控系统提供每台风机的运行状态（正转、反转、停机）、自动手动状态、故障信号显示等，监控系统负责采集此类信号。通风系统提供的控制及检测信号与监控系统的连接线缆由监控系统负责设计。通风专业应向隧道监控专业提供控制接口类型、位置等内容。 通风系统设计 通风模式 玉龙山隧道采用全纵向式、射流风机通风方式。该方式符合规范要求，活塞风利用很好，便于分期实施，工程造价和运营费用低，且技术难度不高。 根据本项目地理位置，海拔高度、历年气象记录等资料，在隧道需风量计算时，采用的气压及温度参数为： 标准大气压：P0＝101.325 KN/m2； 隧址区气压：P＝98.19 KN/m2； 标准气温：T0＝273K 隧址区夏季平均气温：T＝299K 通风计算 隧道通风标准： 公路隧道通风的目的，是通过向隧道内注入新鲜空气，稀释洞内由汽车排出的废气和烟雾，使隧道内的空气质量和烟雾透过率能保证司乘人员的身体健康和行车安全。 根据《公路隧道通风照明设计规范》(JTJ026.1-1999)，通风标准取值如下： CO允许浓度 δ=200至250 ppm (正常运营) δ=300 ppm (交通阻滞) 烟雾允许透过率 K=0.0065 (1/m)