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隧道洞身开挖施工方案 隧道洞身开挖施工方案 PAGE PAGEPAGE 16 隧道洞身开挖施工方案 1编制依据及原则 编制依据 巴达高速公路段土建工程项目第BD3合同段工程设计文件（图纸）、参考资料、设计通用图。 国家、交通部现行的技术标准、施工规范、操作规程和工程质量检验评定标准。 国家和当地政府关于安全生产、文明施工、环境保护和水土保持等方面的法律法规、条例和有关规定要求。 本投标人的同类工程施工经验、劳动力及技术装备、专业化程度、机械设备实力、综合生产能力等。 前期的施工现场实地勘察资料。 编制原则 以确保本工程的安全、质量、工期、环保目标为出发点，本着优质、高效、经济、合理的原则，按ISO9000标准建立的质量体系要求运作。 以确保安全生产为原则，针对当地自然条件和工程特点，制订各项技术组织措施，严格执行各项操作规程。 以确保工程质量为原则，安排专业化施工队伍，配备先进的机械设备，采用先进的施工方法。 以确保阶段性工期目标为原则，综合分析各方面影响和控制因素，科学管理、精心组织，合理控制施工劳动力及机械设备的总投入量和各阶段资源的最佳配置。 2工程概况 本隧道位于巴达高速公路BD3标段,其中本合同段内为846米，为双洞双车道隧道。左洞起止桩号为ZK18+548～ZK18+965,长417米，右洞起止桩号为YK18+515～YK18+962，长 木子岭隧道左线YK18+957～YK18+908段为Ⅴ级围岩，岩性主要为泥岩，产状平缓，岩体强度低~较低，层间结合差，局部覆盖有第四系松散堆积层。自然斜坡较稳定。岩体属于强风化带，裂隙较发育。 3施工准备 开工准备 施工准备、临时工程部署、现场平面布置及各项保障方案见隧道总体开工报告和隧道进洞方案。 人员情况 管理人员安排表 序号 姓名 职务 备注 1 顾凤莲 经理 项目部 2 汪卫星 副经理 项目部 3 李林森 总工程师 项目部 4 张义伟 质检工程师 项目部 5 张科 测量工程师 项目部 6 肖鹏飞 试验工程师 项目部 7 王涛 安全工程师 项目部 8 白汉庆 施工队队长 施工队 9 韩延明 现场技术员 施工队 10 申传福 试验员 施工队 工人工种安排表 序号 工种 人数 备注　 1 开挖工班 60 　 2 出碴工班 10 　 3 测量工 4 4 风水管 4 5 电工 4 6 调度 2 7 物资采购 4 8 修理工 4 9 物资采购 4 10 电焊工 4 11 后勤 10 　 设备情况 序号 设备名称 数量 备注 1 挖掘机 2 　 2 侧翻装载机 4 　 3 内燃空压机 1 　 4 电动空压机 8 　 5 发电机 2 　 6 自卸汽车 8 　 7 气腿式凿岩机 50 　 8 测量仪器 2 　 4施工方案 施工方法 采用光面爆破技术，减少对围岩的扰动，同时加强地质预报和围岩监控量测，针对具体的围岩变化情况，及时调整爆破参数。Ⅴ级围岩用进洞时采用大管棚，和小导管预注浆超前支护，采用短台阶预留核心土法开挖（根据具体情况选择施工方法），宜采用人工挖掘或弱爆破开挖，出碴采用无轨运输。 工艺流程 测量放样——台车就位——超前支护——钻孔——装药起爆——通风、排险——初喷砼——出碴——拱架、锚、网、喷支护——下一循环 超前支护 1）超前小导管 导管设计参数为：导管长，环向间距有40cm，纵向间距有400cm，导管外插角度为、5°—10 施工前，对掌子面的岩层喷射混凝土封闭后，按设计孔位用YT-28风枪钻孔（围岩松软时用风枪或游锤直接将小导管打入）。钻孔时要控制好外插角和导管环、纵向间距，纵向相邻两排小导管水平搭接长度为1m。导管安装后采用注浆泵由下向上压注水泥浆。 2）大管棚 大管棚用于右洞洞口浅埋地段，施工前，先在拱部施作混凝土导向墙，然后按设计孔位准确安放钢导管，钻孔机械选用管棚钻机，钻孔时要确保孔径比棚管外径大30～40mm，钻孔完成后，安装钢管并向管内注入水泥砂浆。开挖过程中，如发现压浆效果不好时，采用小导管补注浆。 大管棚施工中，应精心施工，每一孔从钻孔到注浆完成都要作好详细的记录，如发现问题，必须找出原因并采取有效措施。 洞身Ⅴ级围岩开挖 1、短台阶预留核心法开挖 1）短台阶法施工 短台阶均采用短进尺弱爆破开挖，采用自制简易钻孔台车风动凿岩机钻孔。在保证安全的前提下，可以适当拉长台阶的长度，减少施工干扰，加快施工进度。在下半部分开挖前，做好上台阶支护的锁脚施工。其开挖示意图见下图。 施工超前小导管，开挖上导坑，见图中①。 架立钢支撑，拱部喷锚支护。见图中②。 中心核部开挖见图中③。 下部开挖。见图中④。 边墙锚喷支护。见图中⑤。 浇筑仰拱。见图中⑥。 2）台阶法的注意事项 ①台阶数不宜过多，台阶长度适当，一般以一个垂直台阶开挖到底，保持平台长3～5米为好，易于