液压与气压传动期末考试试题与答案.docxVIP

大学考试试卷（A ） 课程名称： 液压与气压传动 考试时间： 年 月 日（第 周星期） 题号 一 二 三 四 五 六 七 八 九 十 总分 评卷得分 评卷签名 复核得分 复核签名 答题说明：请仔细阅读试卷中试题，将答案按题号依次写在答题纸上。判断题正确用表示，错误用“X” 表示。 一、判断题（每小题2分，共20分） .液压缸活塞运动速度只取决于输入流量的大小，与压力无关。 V .薄壁小孔因其通流量与油液的粘度无关，即对油温的变化不敏感，因此，常用作调节流量的节流器。 V .双作用叶片泵的排量可调。 二 .双作用叶片泵因两个吸油窗口、两个压油窗口是对称布置，因此作用在转子和定子上的液压径向力平衡， 轴承承受径向力小、寿命长。V TOC \o 1-5 \h \z .溢流阀作安全阀使用时，系统正常工作时其阀芯处于半开半关状态。 A .双活塞杆液压缸又称为双作用液压缸，单活塞杆液压缸又称为单作用液压缸。 上 .滑阀为间隙密封，锥阀为线密封，后者不仅密封性能好而且开启时无死区。 V .充液增速回路利用液控单向阀充液。 上 .气动三大件是指分水滤气器、减压阀、油雾器的组合。 V .与液压传动相比，由于气体的可压缩性大，因此气动执行机构的运动稳定性低、定位精度不高。 V 二、选择题（每小题1分，共15分） .液压系统的工作压力是由（A ）。 A负载决定 B溢流阀调定 C 液压泵的额定压力决定。 .液压控制阀可分为三大类，它们是（A ） A压力阀/方向阀/流量阀B单向阀/比例阀/伺服阀C球阀/截止阀/闸阀 .外啮合齿轮泵吸油口比压油口做得大，其主要原因是 （B ）。 A防止困油 B增加吸油能力 C减少泄露 D减少径向不平衡力 .外啮合齿轮泵中齿轮进入啮合的一侧是（B ） A吸油腔 B压油腔 C吸油腔或压油腔。 . （ C ）节流调速回路可以承受负值负载 A进油 B 旁路C 回油 .中位机能为（C ） 型的三位四通换向阀可实现中位卸荷。 A O B P C M D Y .在以下调速回路中，（C ）的回路效率最高。 A进油路节流调速 B旁油路节流调速C容积调速 D容积节流调速 .高压系统宜采用（C ） A齿轮泵 B叶片泵 C柱塞泵。 .双出杠液压缸，采用活塞杠固定安装，工作台的移动范围为缸筒有效行程的 （C）。 A 1倍B 2倍 C 3 倍D 4倍 .调速阀由（B ）与节流阀串联组成。 A减压阀 B定差减压阀 C 溢流阀 D差压式溢流阀 .液压传动中所用的油液，随着油液温度的升高，其粘度将 （D ） A不变 B略有上升 C 显着上升 D显着下降 .压力机液压系统为防止液压冲击需设置（A ）回路。 A泄压 B 增压 C 减压 .当限压式变量泵工作压力PPb （Pb拐点压力）时，随着负载压力上升，泵的输出流量 （B ）。 A增加 B 呈线性规律衰减 C 呈双曲线规律衰减 D 基本不变 .在回油节流调速回路中，节流阀处于节流调速工况，系统的泄漏损失及溢流阀调压偏差均忽略不计。 当负载F增加时，泵的输出功率（C）。 A 增加 B 减少 C 基本不变 D 可能增加也可能减少 .在变量泵和定量马达组成的容积调速回路中，如果将泵的排量减小，其他条件保持不变，马达的转速 将（B ） o A增加 B 减小 C 不变 三、问答题（每小题5分，共25分） .什么叫液压泵的排量，理论流量，实际流量和额定流量？它们之间有什么关系？ 液压泵的排量V是指泵轴转一转所排出油液的体积，取决于液压泵密封腔的几何尺寸。 理论流量qt是指不考虑液压泵泄漏损失情况下， 液压泵在单位时间内输出油液的体积， 排量和理论流量之间的关系是: qt=nV。（n——液压泵的转速） 实际流量q是指考虑液压泵泄漏损失时，液压泵在单位时间内实际输出的油液体积。 由于液压泵在工作中存在泄漏损 失，所以液压泵的实际输出流量小于理论流量。 额定流量qs是指泵在额定转速和额定压力下工作时， 实际输出的流量。泵的产品样本或铭牌上标出的流量为泵的额定 .齿轮泵的液压径向力不平衡是怎样产生的 ？会带来什么后果？消除径向力不平衡的措施有哪些？ 齿轮泵产生的液压径向力不平衡的原因有二个方面：一是液体压力产生的径向力。二是困油现象产生的径向力，致使 齿轮泵径向力不平衡现象加剧。 齿轮泵由于径向力不平衡，把齿轮压向吸油一侧，使齿轮轴受到弯曲作用，影响轴承寿命，同时还会使吸油腔的齿轮 径向间隙变小，从而使齿轮与泵体内产生摩擦或卡死，影响泵的正常工作。 消除径向力不平衡的主要措施：开压力平衡槽等。 3.如图所示回路，溢流阀调定压力 3.如图所示回路，溢流阀调定压力 Py=5MPa减压阀调定压力Pj=3MPa液压缸负载 时，问： 1）液压缸推动负载运动过程中：pi、P2 减压阀有无工作，各阀的先导阀、主阀处 无油流出？为什么