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复杂产品系统集成协同研发平台的研究与实现1 复杂产品系统集成协同研发平台的研究与实现1 概述复杂产品系统对于人类社会的发展起到了巨大的推动作用。从莱特第一次飞上天空到阿波罗登月，复杂产品系统发展十分迅猛且日新月异，人们每日都在享受着复杂产品创新带来的快乐和方便。 复杂产品系统大多数属于多学科综合性产品 , 而且包含了较高的技术含量1。 国外发达国家非常重视复杂产品研究与发展。 尽管复杂产品研发投入多、技术难度大、需要单件或小批定制生产、研发周期长，但他们把复杂产品当作技术创新牵引力、产业辐射的推动力、高附加值创造者予以重点扶植。欧洲国家用了三十多年大力支持空中客车公司的发展、美国对航空航天、计算机信息通讯等领域投入巨资，日本也对高新技术领域投入大量人力物力。同时引领世界复杂产品高新技术发展的国外主要企业，在不断的实践过程中积累总结出对复杂产品系统的研发创新规律、模式和应用系统。我国改革开放以来十分重视复杂产品系统的研发和创新问题，通过不断努力基本建立起比较完善的体系。由于我们整体基础弱、技术储备少、实践经验不足，为满足新一代产品研发的需求仍缺乏对复杂产品系统研发创新模式和方法的深入研究与探索。在我国复杂产品系统的研发实践中，各行业在分析研究借鉴国外的先进经验基础上都摸索和建立了有特色的研发创新模式和实施的路径方法。从企业内外部关系区分为主要的几种系统基于产品数据管理（ PDM ）的产品研发集成系统、基于集成产品开发（ IPD ）的研发系统、基于产品过程项目管理的研发系统2、基于主-供网络协同（CPC）的产品研发系统等，每一种模式都有成功的经验，同时面对新一轮高科技复杂产品创新的任务又都有明显的缺陷。探索研究适应新形势下复杂产品系统研发创新方法具有重要的现实和长远意义。2、新一代复杂产品系统研发的特征近二十年来具有高科技特征的复杂产品系统发展十分迅猛，已经超出许多猜测家的想象，摩尔定律预示科技进入爆炸式的发展的阶段。新环境新任务新需求不断涌现，对复杂产品研发创新提出高标准高起点的挑战，出现了以下显著特征。综合集成特征。 多学科跨专业技术领域高度交叉与融合。一般复杂产品系统都是跨越多专业技术领域和具有许多关键技术特征的，航空航天涉及专业技术领域五十个以上，包含核心关键技术可多达数百个。面对产品研发新任务需求，专业技术需要高度进行融合和集成，例如飞机总体设计技术中已经不仅仅考虑气动力设计技术，必须考虑结构强度、电磁环境、隐身、材料工艺、成本核算等多专业多学科的优化技术。并行协同特征。 多样化需求使产品结构和功能变得越来越复杂，同时应用领域的不断扩展， IT 嵌入式软件技术逐渐成为复杂产品的核心技术部分3。因此造成产品研制周期越来越长，成本不断攀升，质量难以保证。为加快研发创新的进程，控制成本，市场开拓、技术预研、产品设计开发、生产制造和集成、试验验证、售后服务等团队合作方面需要高度并行协同工作，同时主集成商还需要与用户、各子系统、部件、模块供给商进行高度的协调合作。并行与协同成为新产品开发最关键的特征之一。全周期特征。 复杂产品研发管理覆盖从产品概念、关键技术预研、初步方案选择、方案具体设计、设计定型、制造和用户使用、报废处理等产品全生命周期的各个阶段，主要包含需求管理、指标管理、项目管理、设计数据管理、BOM勾型管理、变更管理、采购 / 供给商管理、制造工艺管理、质量管理、售后维护管理、技术出版物管理等企业各业务流程需求的内容。数字化集成特征。 以数字化信息化为代表的新技术的广泛推广应用催生了许多新技术新方法新工具， 如 CAD/CAE/CAM/CAPP 、 CAI/CAQ/CAT 、 PDM、 ERP、 CRM SRM、 CPC 等。 这些技术的涌现极大带动了传统制造业的技术进步和研发理念的变革，改变了设计的理念、方法、流程和体系，大大加快产品研制进度、保证了质量、降低研发成本，已经成为企业核心竞争能力的体现。同时过多的异构的数字化工具也带来信息和应用工具孤岛现象，进而妨碍了先进手段的高效利用，需要建立统一开发的集成研发平台。国外著名公司都已经建立了适合自己的基于数字化的研发流程、组织模式和项目管理一体化的研发集成平台，从顶层上整合资源、减少重复与浪费，提高研发效率和效益。新研发合作模式。 优势企业联合研发模式成为应对新一代产品研发难度陡增、投资巨大、研制风险等难题的关键。新产品从技术、管理、资源约束、政策环境等方面都隐含着很大风险，由于复杂产品研发越来越复杂，单靠自己力量难以很好地完成任务，组织模式的选择变得十分重要，需要建立优势联合企业共同承担风险和研发资源，该联合企业既可以是实体运作，也可以异地虚拟企业运作。通过分析研究产品研发创新方法特征，对比国内企业研发创新的发展现状，发现我国企业研发过程中存在若干共性问题一是信息孤岛