A3 ABSEBDTCSESP（奇瑞A3（M11）+两厢A3（M12）维修手册增补）.pdf

A3 目前装车的制动系统模块分三种： 1：ABS+EBD （ TRW）用于2010 年前简配车型。 2：EBD/ABS/TCS/ESP （TRW） 3: EBD/ABS/TCS/ESP （BOSCH） 备注： 1：TRW ESP 其转角传感器在方向盘游丝电缆处。 2：BOSCH ESP 其转角传感器在EPS 总成内部。 3：BOSCH 的ESP 和TRW 的ESP 系统偏角传感器及其支架、线束是不同的，不能通用。 4：关于ESP 电路图参照编写的A3 1.8 维修指导。 5：关于EBD/ABS/TCS/ESP 一些基础知识。 一、EBD 功能 1、描述 EBD 英文全称是Electric Brake force Distribution，“电子制动力分配”。电子控制单元根据 轮速信号计 车轮的转速及滑移率。如果后轮有抱死倾向，则由液压控制单元调节后轮制动压力，使 后轮制动力降低，以保证后轮不会先于前轮抱死。同传统的制动力分配方式 （如比例阀、感载阀）相 比，EBD 功能保证了较高的车轮附着力以及合理的制动力分配。尤其在汽车制动时，产生轴荷转移的 不同，而自动调节前后轴制动力比例，提高制动效能。EBD 功能并没有增加新的硬件，而是通过软件 来实现了制动力的合理分配，并降低了成本。 2、作用 1）在制动过程中保持稳定性； 2）提供与机械液压比例阀同样的功能； 3）防止后轮比前轮先抱死； 4）当汽车载荷变化，利用EBD 对汽车平衡进行改良。 3、硬件与信号 ABS 控制器总成、轮速传感器、制动开关信号 4、工作过程 EBD 根据速度传感器发出四个车轮的转速信号，电子控制单元根据 些信号计 车轮的转速及 滑移率。如果后轮滑移率大于某个设定值，则由液压控制单元调节后轮制动压力，使后轮制动力降低， 维持在I 线（理想制动力分配曲线）周围，以保证后轮不会先于前轮抱死。 PDF 文件使用 pdfFactory Pro 试用版本创建 5、普通阀与EBD 功能对比 二、ABS 功能 1、描述 ABS 全称是Anti-lock Brake System，即防抱死制动系统。当制动力超过路面的附着力时，控制车轮的制动压力， 从而防止车轮抱死造成事故。当车轮制动时，安装在车轮上的传感器能感知车轮是否抱死，并将信号传给ECU，ECU 根据信号调节车轮的制动压力，让车轮达到一个最佳制动状态。即控制制动时的滑移率处于最理想状态。 2 、作用 1）保持车辆稳定性——防止后轮抱死 2 ）保持转向功能——防止前轮抱死 3 ）减小的制动距离 4 ）减少驾驶员的工作量 3、硬件与信号 ABS 控制器总成、轮速传感器、制动开关信号 4 、工作过程 当ABS 起作用时，电子制动力分配（EBD ）即停止工作。 ABS 可以通过控制制动油压的增减，来达到对车 轮防抱死的控制。ABS 一个工作周期分为：建压过程、保压过程、增压过程和减压过程。 5、EBD 与ABS 调节过程 PDF 文件使用 pdfFactory Pro 试用版本创建 1）ABS 是前后桥控制，EBD 是后桥控制。 2 ）ABS 在紧急制动情况下作用，EBD 在普通制动情况下作用。 3 ）ABS 工作时调节方式频繁，EBD 是比较缓和压力调节。 三、TCS 功能 1、描述 TCS 的全名为Traction Control System，译为循迹防滑控制系统，汽车在光滑路面制动时，车轮会打滑，甚至使方 向失控。同样，汽车在起步或急加速时，驱动轮也有可能打滑，在冰雪等光滑路面上还会使方向失控而出危险。TCS 就是针对此问题而设计的。依靠电子传感器探测到从动轮速度低于驱动轮时( 是打滑的特征) ，就会发出一个信号， 调节点火时间、减小气门开度、减小油门、降挡或制动车轮，从而使车轮不再打滑。 2 、作用 1）保持稳定性 (后轮驱动) 2 ）保持转向性 (前轮驱动) 3 ）特 改进易打滑路面的车辆加速性 4 ）减少驾驶员的工作量 3、硬件与信号 ESP 控制器总成、轮速传感器、制动开关信号、自动变速箱控制器通讯、发动机ECU 通讯 4 、工作过程 TCS 包含两条制动通路。左前和右前驱动轮TCS 通路 （前驱）。ECU 监控前轮（驱动