中国造船史发展课件.pptVIP

The Development of Shipbuilding -------Chinese shipbuilding 中国造船史绵延数千年，早在 远古时期 就开始了， 先民究竟在什么时候创造舟船已经很难考证，但至 少可以说 中国是创造舟船最早的国家 。在 新石器时 期 就已经广泛地使用了 独木舟 和 筏 ，并对筏和独 木舟不断地进行改革，然后出现了新型的 木板船 ， 由筏和独木舟开展到木板船，这是造船史上的飞跃。 利用木榫 (sun) 乃至铁钉连接或鏠合的 至 商代 时，中国已经创造并使用了风帆，船有了帆 就大大推荐了速度，这也是人类对自然风力资源 具有创造性地开发。 ? 春秋战国时期 ，大国争霸战 春秋吴国“大翼〞战船 争频繁，为了集结兵力、运 输军粮货物及对远方进行外 贸交易，使造船跟航海迅速 开展 , 东南沿海的吴国、赵国 都设置了 “ 船宫 〞 作为 造船 工场 。船舶的种类真多了， 数量增大了。 商船 和 战船 已 经分开，战船是民用船只发 展而来，但战船既要有防御 能力又要有进攻能力，在船 只的结构性能装备上都要比 民用船只高，所以战船水平 的上下标志着各诸侯国造船 能力经济实力和整体生产力 的上下。 吴 国 “ 楼 船 〞 秦汉时期，开过 战争 与 海外丝绸 之路对穿的需求积 极的促进了造船技术的开展，先秦时代的 楼船 ，到汉武帝 时，已开展为 巨型主力战船 。顾名思义，船大到可以在上 面建高楼才叫“楼船〞。据?史记 · 平準书?记载，楼船 高十余丈，相当于今二十几米；楼分三层，分别叫“庐〞、 “飞庐〞、“雀室〞，其中雀室是瞭望指挥平台，方便观 察水上敌情 。 汉代时期 ，中国的造船技术已经 成熟 ，标志在于可以建 造高于十余丈的三层楼的楼船外，还有类型繁多的各种船 只，还创造了浆、橹、风帆、尾舵 等，船舶推进工具的 日益完善和广泛使用， 横隔舱 造船结构的重大奉献。 三国两晋南北朝时期 ，北方连年战乱，大批人民辗转流 徒到政局相对稳定的南方，南迁人民带去了先进的科学知 识、生产技术和生产工具、兴修塘堰，使原落后于北方的 南方生产迅速得到提高，经济的繁荣和相对安稳的政局为 开展造船业提供了重要物质根底，在先秦汉造船业的根底 上三国时期的造船业又有所开展。孙吴所据之地江东，历 史上就是造船业兴旺的 吴越 之地，政权所建不就便有五千 艘船舰，吴国的战舰最大的上下五层可载三千民士兵。 ? 唐宋时期是中国古代 造船史上的 第二顶峰 期，中国古代造船业 的开展自此进入 成熟 时期 ，这一时期 海外 贸易 的扩大与繁荣为 造船技术的开展提供 了强大动力，唐朝的 造船技术在当时可是 世界上领先地位，最 突出的是在造船工艺 商已广泛使用了 榫接 钉合的木工艺 和 水密 隔舱 的先进技术。 ? 隔舱板把船舱分成互不相通的一个一个舱区 。 榫接钉合 是我国唐代就已使用的造船技术，是在 榫 接的根底上再用铁钉钉合的双保险技术 ，产品比单 纯只用榫接技术要结实得多。 我国传统建筑常用榫 接技巧，榫接是两块木质材料一个做出榫头，一个 做出榫眼，两个穿到一起，靠材料的摩擦力将两块 材料固定在一起，运用得当整个结构体可以结合得 相当牢固，但运用不当那么可能出现脱榫现象 。 宋代 的造船、修船已经开始使用 船坞 〔 造船厂中修、 造船舶的工作平台 , 是修理和建造船舶的场所。〕 并创造运 用了 滑道下水 的方法，宋的造船业比以前更具特色、 船高大、结构更巩固合理并开始使用 指南针导航 。 ? 明朝 的国内政治和对外政 策的需求使明朝的造船技 术和工艺出现了新的飞跃， 登上了中国古代造船业发 展的 顶峰 ，然而随之而来 的明代 海禁政策 却使得中 国的造船技术迅速衰败， 清代前期 的海禁政策进一 步阻碍了中国造船业的技 术开展与创新，使中国从 航海与造船业的顶峰上 迅 速跌落 ，造船技术的开展 停滞不前，甚至倒退，造 船业严重萎缩在列强坚炮 的攻势下显得力不从心。 郑和所率船队比今美国航母战斗群还 庞大，有一次所率的大船便达 62 艘， 船队人员总编制为 27800 人，是目前世 界上最大航空母舰 —— 美国尼米兹级 核动力航母全员编制的四五倍 。 19 世纪 60 年代以后 ， 洋务运动 展开，比较著名的 有军火和轮船的综合企业 —— 江南制造总局 ，专门 从事造船的 福州船政局 。 1865 年，第一艘蒸汽轮船 “黄鹄号〞 建成。但技术比国外落后七八十年。洋 务运动虽以“自强〞“御海〞为出发点，但在外国 帝国主义的压迫下，最终未建成自己的民族造船业。 第一次世界大战，中国承接了外国订单，但第二次 世界大战，中国造船业完全停滞。 新中国诞生后 ，在中国共产党领导下，我国造船业快速 开展。经历了 艰苦创业时期 〔 1949~1966 〕， 曲折