液压系统及液压缸-外文翻译.pdfVIP

* * 液压传动 第十讲 制动器 力流体动力系统的优秀的特性之一是由电源产生，通过适当的控制和指导，并 通过电线传输，就可以轻松转换到几乎任何类型的机械运动所需要用到的地方。 使用一个合适的驱动装置，可以获得线性（直线）或者是旋转运动。驱动器是 一种转换流体动力机械力和运动的装置。缸、马达和涡轮机是最常见的将流体 动力系统应用于驱动设备的类型。这一章描述了各种类型的动作汽缸和他们的 应用程序、不同类型的流体汽车和使用流体动力系统的涡轮机。 汽缸 制动汽缸是一种将流体动力转换成线性或直线、力和运动的装置。因为线性运 动是沿着一条直线前后移动的往复运动。这种类型的制动器有时被称为一个往 复、或线性、电动机。由 ram 或活塞组成的汽缸在一个圆柱孔内操作。制动汽 缸可以安装，以便汽缸被固定在一个固定的结构， ram 或活塞被连接到该机制 来操作，或者是活塞和 ram 可能被固定到固定结构，汽缸附加到机械装置来操 作。制动汽缸气动和液压系统的设计和操作是类似的。一些变化的 ram 和活塞 式制动汽缸的内容将在后面的段落中描述。 冲压式缸 术语 ram 和活塞通常可以互换使用。然而，一个冲压式缸通常被认为是一个截 面积活塞杆超过一半的截面积活动元件。在大多数这种类型的制动汽缸中，杆 和活动元件各占一半。这种类型的活动元件经常被称为柱塞。冲压式缸主要是 用来推动而不是拉。一些应用程序需要 ram 的一部分在平坦的外部来推动或升 降单位操作。其他应用程序需要一些机械装置的附件，如一个 U 型夹或有眼螺 栓。冲压式缸的设计在很多其他方面不同，以满足不同应用程序的要求。 单作用千斤顶 单作用千斤顶（如图： 10-1 ）试用力只在一个方向。流体定向的汽缸取代 ram * * 和他外部的弹性元件，将物体举起放在上面。 当流体压力释放后，由于没有规定由流体动力缩回 ram 。物体的重量或者是一 些机械设备， 比如一个弹簧， 迫使 ram 回到汽缸。这种流体能量就倒回到容器。 单作用冲压式汽缸通常用于液压千斤顶。用于移动飞机的飞行甲板和机库甲板 航空母舰的升降机也使用这种类型的汽缸。在这些升降机中，汽缸是水平安装 的，通过一系列的电缆和捆运行升降机。流体压力产生 ram 的外在能量使升降 机运行。当从 ram 中释放出流体压力，升降机的重量迫使 ram 回到汽缸。反过 来，这迫使流体回容器。 双作用千斤顶 一个双作用冲压式缸如图 10-2 。在这个汽缸中， 两个中风的 ram 都是由加压流 体产生的。它有两个流体端口，每一个都在或是接近汽缸的两端。针对流体压 力的封闭端缸扩展 ram 和应用力。 撤销 ram 和减少力、 流体是指向截然相反的 汽缸。一个四通换向阀是通常用于控制双作用 ram 。当阀门定位来扩展 ram ， 加压流体进入端口 A ，作用于 ram 的地面，加强 ram 的外部力量。