《汽车空调结构与维修》 项目六.pptVIP

任务三 典型汽车空调控制电路 　　风扇控制单元控制水箱风扇和冷凝器风扇的运转，风扇控制单元根据水温传感器及空调系统的空调压力开关(A、B)的输入信号决定是否转动风扇及转动的速度。除此之外，水温高于109 ℃时，温度开关关闭空调的工作。若空调系统压力高于正常压力，则压力开关A关闭且风扇高速转动。 任务三 典型汽车空调控制电路 制冷剂压力开关与ECU组合控制型 5. 　　大多数高级轿车采用制冷剂压力开关与ECU组合控制型布置和控制方式，如图6-60所示，两个散热风扇有三种不同的运转工况。 图6-60　制冷剂压力开关与ECU组合控制型冷凝器风扇控制电路 任务三 典型汽车空调控制电路 电控液力电动机冷却风扇控制型 6. 　　电控液力电动机冷却风扇与一般的电控风扇系统有较大差异。如图6-61所示，在此系统中，风扇计算机通过电磁阀控制在液力电动机上的油液压力，就可以根据发动机工况和空调状态自动控制冷却风扇的转速，其工作过程如下： 图6-61　电控液力电动机冷却风扇控制型冷凝器风扇控制电路 任务三 典型汽车空调控制电路 　　液力泵单独设计或与动力转向泵组合为一体，由传动带驱动，建立一定油压，受风扇计算机控制；电磁阀调节从液力泵到液力电动机的油量。 任务三 典型汽车空调控制电路 压缩机控制电路 五、 手动空调压缩机控制电路 1. 　　压缩机控制根据控制开关的位置分为两种，即控制电源型和控制搭铁型。电源控制方式由开关直接控制电源。当开关闭合时，大电流流经开关至执行器构成回路，长期工作容易造成触点烧蚀。所以，现在大多数轿车均不采用这种控制方式。搭铁控制方式是由开关控制继电器线圈的回路，这种控制方法的优点是以小电流信号控制大电流通断，从而有效地防止触点烧蚀，目前大多数轿车采用这种控制方法。 任务三 典型汽车空调控制电路 　　如图6-62所示，压缩机工作的必备条件是空调开关（A/C开关）闭合、温度开关闭合、压力开关闭合和鼓风机开关闭合。此时压缩机电磁离合器继电器（冷气继电器）工作，蓄电池给压缩机电磁离合器线圈供电。 图6-62　手动空调压缩机控制电路 任务三 典型汽车空调控制电路 半自动空调压缩机控制电路 2. 　　如图6-63所示，半自动空调压缩机工作的必备条件是空调开关（A/C开关）闭合、温度开关（热敏电阻）工作、压力开关闭合、鼓风机开关闭合、发动机转速信号、压缩机转速信号和制冷剂温度开关闭合。当点火开关和鼓风机开关接通时，加热器继电器就接通。若空调器开关此时接通，则压缩机电磁离合器继电器由空调器放大器接通，这就使压缩机电磁离合器接合，压缩机工作。 任务三 典型汽车空调控制电路 图6-63　半自动空调压缩机控制电路 任务三 典型汽车空调控制电路 　　在下述情况下，电磁离合器脱开，压缩机被关掉。 　　(1)鼓风机开关位于OFF（断开）位置，加热器继电器也断开，电源不再传送至空调器。 　　(2)空调器开关位于OFF（断开）位置，空调器放大器（它控制压缩机电磁离合器继电器）的主电源被切断。 　　(3)蒸发器温度太低，如蒸发器表面温度降至3 ℃或以下，则空调放大器电源被切断。 任务三 典型汽车空调控制电路 　　(4)双重压力开关位于OFF（断开）位置，如制冷回路高压端压力极高或极低，该开关便断开。空调器放大器检测到这一情况，就切断电磁离合器继电器。 　　(5)压缩机锁止（仅限某些车型），压缩机与发动机转速差超过一定值，空调器放大器就会判断压缩机已锁止，并切断电磁离合器继电器。 任务三 典型汽车空调控制电路 除霜加热控制电路 六、 　　汽车车室内玻璃上有霜或雾时，前挡风玻璃可由暖风机吹热风来除霜或雾，后窗往往吹不到，所以一般采用电热丝加热玻璃，以防结霜，其电路如图6-64所示。加热器由开关K通过断电器控制，K接通时加热器通电，警告灯亮，提醒停车后及时关闭。 图6-64　除霜加热控制电路 任务三 典型汽车空调控制电路 　　除以上所述外，汽车空调电路还包括保护电路，如压力保护、过热保护、怠速控制等。 　　为了保证制冷系统的正常、安全工作，系统控制电路中都有安全保护措施，以防止系统出现温度和压力异常。采用的手段常常是安装压力开关，直接控制电磁离合器电路的通与断。这样，当系统出现温度或压力异常时，就可强制使压缩机停止工作。 Thank you 任务二 汽车空调保护装置的检测 3)电子式温控器 　　电子式温控器的组成及安装位置如图6-46所示，其安装在蒸发器冷风出口的侧正面，用于检测蒸发器出风口的温度。 图6-46　电子式温控器的组成及安装位置 任务二 汽车空调保护装置的检测 　　(1)电子式温控器控制电磁离合器的原理如图6-47所示。 图6-47　电子式温控器控制电磁离