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新型道路安保产品——蓄能自发光道路标 线涂料、夜光护栏 22 北京公路 2010 年第 4 期 新型道路安保产品 蓄能自发光道路标线涂料,夜光护栏 张茂丽王东史岩 (北京路桥瑞通养护中心) 摘要新型的道路安保产品——蓄能自发光道 路标线涂料和夜光护栏,在夜问较黑暗的环境下能 够提供良好可视效果,可满足行人,非机动车使用人 夜间出行的安全保障需要,提高农村路,山区路等缺 乏照明设施路段的安全保障功能. 关键词发光材料道路安保产品交通标线 涂料护栏 1 引言 据央视媒体报道,现在国内外在道路安 保方面对机动车的保护日趋完善和人性化, 但是对骑车人,行人的安全保护仍有较大的 欠缺,特别是夜间出行得不到安全保障.北 京路桥瑞通养护中心研制成功的热熔型蓄能 自发光道路标线涂料和夜光护栏,很好地填 补了这方面的空缺,大大提高了行人和非机 动车使用人的夜间出行安全,降低了交通事 故发生率,减少了人身危害和财产损失. 2 蓄能自发光道路标线涂料实验及性 能 2.1 原材料的选用 2.1.1 颜料及发光材料 颜料应选用浅色系或与发光粉同色系, 不宜采用深色系. 发光材料要求具有发光性能稳定,发光 亮度高,同时还要求具有良好的耐高温性能, 耐紫外线性能以及环保性能. 2.1.2 树脂的选用 树脂的特点是具有粘结性,速干性,这正 是道路标线涂料所需要的.施工时,用树脂 将混合在一起的着色颜料,体质颜料,反光材 料熔融铺筑在路面上,冷却后自干成膜. 树脂的软化点宜在 95~C～1IO~C,颜色要 浅,要有好的耐热性,耐候性,耐磨性及粘结 力,这样才能使标线的使用寿命长久. 2.1.3 助剂的选用 选择助剂时,应考虑与聚合物的相容性 好,要求增塑速度快,具有好的耐久,耐光,耐 热,耐寒,耐候等性能,无毒,无臭,无味,无 色,贮存性能稳定,而且价廉易得等.单一增 塑剂很难满足上述各种性能要求,可以选用 两种或两种以上增塑剂配合使用, 以获得最 佳效果. 2.2 涂料配方的研究 涂料配方主要考虑以下几个方面: (1)涂料的各项性能指标能够满足道路 标线涂料的国家标准要求; (2)涂料的发光余晖时间达到 12h 以上, 特别是天黑到 0:O0 以前具有持续的良好的 发光效能; (3)涂料应具有无毒,无味,无放射性,无 污染的特性; (4)合理的价格; (5)优良的施工性能. 根据上述原则,蓄能自发光道路标线涂 料采用不同品牌,不同掺量的超长余晖发光 粉进行了大量实验.为使涂料具有良好的施 工性和价格优势,必须随其掺量的变化而全 面调整其它原料的质量份,通过这一系列的 试验,最终确定比较适宜的各种原料用量比 例(见表 1). 总第 194 期新型道路安保产品——蓄能自发光道路标线涂料,夜光护栏 23 表 1 自发光标线涂料试验配方 原料用量原料名称用量 名称比例/% 比例/% 树脂 l5～16PE 树脂 O.8 一 1.5 钛白粉 4～5 碳酸钙粉 325 目30—35 EVAO.8～1.2 碳酸钙粉 40—200 目15～2O 二辛脂 1.O～1.4 碳酸钙粉 3O 一 8O 目5～1O 玻璃珠 18～22 总和 l0o 2.3 发光原理 物质发光现象大致分为两类:一类是物 质受热,产生热辐射而发光;一类是物体受激 发吸收能量而跃迁至激发态(非稳定态)再返 回到基态的过程中,将能量以光的形式放出. 蓄能自发光道路标线涂料所用的发光物质的 原子具有丰富的电子能级,这种多能级跃迁 为充分发光创造了条件,从而获得人眼可视 的峰值范围. 2.4 性能 2.4.1 常规性能 蓄能自发光道路标线涂料用于道路交通 标线,必须满足规范驾驶,维护交通安全的要 求.经交通部检测,其常规性能符合 JT/T280 — 2004((路面标线涂料》的要求(见表 2). 表 2 夜光标线涂料交通部检测结果 检测项目技术要求检测值 密度 1.8～2.32.oo 软化点 90～125l03 不粘胎干燥时间≤33 在以下四角点色品坐标 组成的四边形内 (0.350,0.360)x:0.321 色度性能( 白色) (o.300.o.31o)Y:0.338 (0.290,0.320) (0.340.0.370) 抗压强度/MPa ≥l217.1 耐磨性(mg)≤80(JM 一 100 橡胶砂!( 200 转/1000g 轮)50.8 后减重) 玻璃珠含量/%18—2521.8 流动性/s35 ±1038 2.4.2 光学性