城市轨道交通工程地质风险控制技术指南.docx

城市轨道交通工程地质风险控制技术指南 1 1 2 2 目录 前言 1 第一章 总则与基本规定 1 总则 1 基本规定 1 术语 2 编制依据 3 第二章 地质风险管理基本要求 5 一般规定 5 地质风险单元划分 5 地质风险辨识 6 地质风险评价与分级 7 地质风险管控措施 14 第三章 不良地质作用 16 3.1 一般规定 16 3.2 岩溶 16 采空区 23 地裂缝 28 断裂带 34 有害气体 38 空洞、水囊 43 第四章 特殊性岩土 47 4.1 一般规定 47 4.2 填土 47 4.3 软土 53 4.4 风化岩与残积土 58 4.5 孤石 62 湿陷性黄土 68 膨胀岩土 72 卵石地层 75 富水砂层 79 第五章 复杂地层结构 86 一般规定 86 复合地层 86 基岩凸起 91 风化深槽 95 隐伏冲沟 98 5.6 暗浜 100 岩性突变 102 岩相突变 105 硬质岩脉 107 地貌突变 109 第六章 地下水 112 一般规定 112 明挖法风险 112 矿山法风险 114 盾构法风险 115 冻结法风险 116 工程结构风险 117 勘察措施 117 设计措施 117 施工措施 119 第一章 总则与基本规定 总则 为保证城市轨道交通工程施工安全，有效应对地质风险，指导工程参建各方进一步辨识和控制地质风险，防范地质风险的不利影响，提升地质风险控制的科学性和针对性，减少因地质风险造成的各类事故、问题，制定本指南。 本指南适用于新建城市轨道交通建设工程地质风险管理工作，改建、扩建工程可参照执行。 地质风险控制是城市轨道交通建设工程安全风险管理的一项基础性内容，必须不断提升对地质风险的认知水平和管控能力。 城市轨道交通建设工程的建设、勘察、设计、施工、监理等单位在地质风险控制中应严格遵守法律、法规和工程建设强制性标准的规定，持续完善地质风险控制对策措施。 鼓励采用先进的科学技术和管理方法，提高地质风险控制的质量和效果。 城市轨道交通建设工程地质风险控制除应符合本指南外，还应符合国家现行有关标准规范的规定。 基本规定 地质风险控制应贯穿工程规划、建设、管理的全过程。 建设单位牵头组织实施地质风险控制相关的管理工作，确保地质风险管理所需条件和投入。 勘察单位提交的勘察文件应当真实、准确、可靠，符合国家规定的勘察深度要求， 满足设计、施工的要求，并结合工程特点在勘察文件中说明地质条件可能造成的工程风险，必要时提出专项勘察建议。 设计单位负责识别和评价地质风险可能造成的工程风险，提出设计控制措施，并在施工过程中根据工程情况动态设计。 施工单位负责识别和评价地质风险可能造成的施工风险，在施工方案中提出针对性控制措施、工序流程和工艺要求，并组织实施。 监理单位负责审查施工方案中针对地质风险的控制措施，监督施工单位按照设计要求和施工方案落实地质风险控制措施。 当场地内地质风险较高时（一、二级风险），应针对不良地质条件开展专项勘察、专项设计并编制专项施工方案。 建设单位在组织开展风险评估时应充分考虑地质风险对工程的不利影响。 各地宜根据地区地质条件和经验，制定本地区域性地质风险等级划分标准及地质风险控制细则。 施工前条件核查时，应将不良地质条件风险控制措施作为主控项目进行施工前条件核查。 术语 地质风险 城市轨道交通土建工程建设活动中，由于地质条件的复杂性、变异性和不确定性导致工程质量、安全、工期、造价等受到较大影响的可能性及其后果严重程度。 地质条件 工程建设活动影响范围内、客观存在的工程地质及水文地质条件，包括地质构造、水文气象、地形地貌、地层岩性、地下水等。 不良地质条件 是指工程建设中常见的不良地质作用、特殊性岩土及复杂地层结构。 不良地质作用 不良地质作用是指由地球内力或外力以及人类活动产生对工程可能造成危害的地质作用。城市轨道交通工程修建过程中常见的不良地质有岩溶、采空区、地裂缝、断裂带、有害气体、空洞、水囊等。 特殊性岩土 特殊性岩土是指含有特殊矿物成分和结构，具有特殊的物理、力学和化学性质，并影响工程地质条件的岩石与土体。城市轨道交通工程修建过程中常见的特殊性岩土有填土、软土、风化岩、孤石、湿陷性黄土、富水砂层、卵石地层等。 复杂地层结构 复杂地层结构是指一种地层空间分布复杂或地层组合多变的地质现象。城市轨道交 PAGE PAGE 100 PAGE PAGE 101 通工程修建过程中常见的复杂地层结构有复合地层、基岩凸起、风化深槽、隐伏冲沟、暗浜、岩性突变、岩相突变、硬质岩脉、地貌突变等。