运载火箭箭体结构制造技术发展与应用.docxVIP

PAGE 1 PAGE 1 运载火箭箭体结构制造技术发展与应用  箭体结构制造技术的发展经历了追求合格率、追求制造质量和效率、追求制造质量、效率和绿色环保3个阶段。其趋势是由开始阶段手工作坊式的粗制滥造，渐渐向精益制造和高牢靠绿色制造方向演进和发展。  运载火箭由增压输送动力系统(含发动机)、箭体结构、有效载荷和遥测掌握等系统构成。其中箭体结构承载了全部的载荷和推进剂，主要包括推进剂贮箱、级间段和整流罩等舱段。箭体结构的牢靠性直接打算运载火箭的牢靠性，其中又以推进剂贮箱的制造质量最为关键。  从国内外运载火箭的发展来看，箭体结构材料已从第1代铝镁合全5086、AMD6(红石火箭、丘辟特火箭)，第2代铝铜合金2014,2219(大力神火箭、阿波罗飞船、航天飞机)发展到第3代铝钾合金。其发展趋势是结构材料的比强度、比刚度和比断裂韧性越来越大，箭体结构的效率和牢靠性越来越高。  箭体结构制造技术的发展经历了追求合格率、追求制造质量和效率、追求制造质量、效率和绿色环保3个阶段。共趋势是由开始阶段手工作坊式的粗制滥造，渐渐向精益制造和高牢靠绿色制造方向演进和发展。箭体结构高牢靠绿色制造技术的的优点为:  (1)体结构(尤其是推进剂贮箱)的结构牢靠性得到阶跃式提高;  (2)制造过程能耗显著降低，二废排放大幅降低甚至零排放，对人体健康的危害大幅降低或消逝;  (3)箭体结构实现优质高效的精益制造和保形制造。  其中，高速数控铣削+等距压弯净成形、双向拉伸近净成形、整体旋压+后热处理、数控搅拌摩擦焊和搅拌摩擦点焊等技术是最具代表性和最有发展前景的箭体结构高牢靠绿色制造技术。  箭体结构和相关制造技术  箭体结构主要由推进剂贮莉,整流罩、级间舱段、增压管路等组件构成。助推器分为液体助推器和固体助推器两类，液体助推器应用最为广泛，所以本文提及的推进剂贮箱均指用于液体助推器的液体推进剂贮箱，所牵涉的制造技术有叛金成形、铣削加工、焊接、铆接、复合材料(含低温贮箱绝热层)工艺等。  推进剂贮箱是箭体结构中最大的结构部件，作为压力容器用来贮存液氧/液氧推进剂，同时作为运载器的主承力结构，起着支撑热防护系统(即绝热防护层)以及为其他系统仪器设备供应安装幕础和空间的作用。  推进剂贮箱是铝合金压力容器，抗断裂性能和气密性是其关键性能，通常采用饭金成形、铣削加工和焊接等制造技术生产。整流罩、级间舱段等其他组件大多是铝合金或铝合金+复合材料铆接构件，为右效载荷、仪器设备供应安装空间，通常采用饭金成形、铆接等技术生产。  低温推进剂(如液氧/煤油、液氧/液氢等推进剂)运载火箭的贮箱属于低温推进剂贮箱，除了要求共备优异的低温抗断性能和气密性能外，还必需具备良好的深冷绝热性能，因此还需要进行绝热包敷层施工。绝热包敷层一般由低温缓冲层、绝热层和密封防护层构成，涉及的制造技术有聚氨醋或聚氯乙烯发饱工艺、低温缓冲层和防护层施工工艺等。  箭体结构制造技术的发展与应用  1、推进剂贮箱成形技术  常温推进剂贮箱结构主要由箱底、筒段、У型材框、前后短壳和输送管路等构成。其结构件的制造均离不开成形技术，如箱底瓜瓣和顶盖成形技术、箱底整体旋压成形技术、У型材框拉弯成形技术和筒段成形技术等。由于国内外宇航工业发展水平不一，齐类成形技米的发展和应用水平也参差不齐。  (1)钻底成形技术。  箱底的制造分为零件主帷和整体旋压成形+热处理两类。在运载火箭发展初期，由于铝合金材料质量和旋压技术发展水平的限制，贮箱箱底的制造均采用零件拼焊。箱底拼焊的零件有瓜瓣、顶盖、У型材框和法兰等。  法兰通常用锻件机加工而成，顶盖的成形采用带有压边圈的拉伸成形工艺。退货状态的板材在阳模土拉伸成带一定曲率半径的成形件后再热处理成使用状态。由于顶盖零件外形简洁，带压边圈拉伸成形工艺能够完全满意顶盖零件的成形精度要求。У型材框的制造采用型材拉弯机成形，然后用焊接对接成为框环。型材拉弯机是一种基于计算机掌握的液压拉弯机，具有成形精度可控、生产效率高等优点。瓜瓣可采用3种弯曲成形工艺:压力机压弯成形、蒙皮拉形单向拉伸成形和压力机双向拉伸成形。上述3种箱底瓜瓣成形工艺。以压力机双向拉伸成形工艺的成形精度最高、回弹量最小。  20世纪70年月初，随着大尺寸、大厚度铝合金板材质量的稳定和旋压技术发展的成熟，箱底整体旋压成形+后热处理技术得到快速发展和应用，箱底结构的制造工艺大大简化，牢靠性显著提高。  箱底成形过程一般经历两个阶段，即凸模半成品成形和凹模半成品成形，在辅以适当的机加工和后续的热处理即可完成箱底的成形制造。旋压成形的优点是实现