国防《汽车检测与诊断技术》教学资料包 教学课件 第2章.pptVIP

南京交通职业技术学院·汽车工程系 2.1 发动机功率检测 2.1.1 发动机稳态测功 稳态测功：指在节气门开度一定、转速一定和其他参数都保持不变的稳定状态下，在测功器上测定发动机有效功率的一种方法。发动机有效功率的计算公式： 1.电涡流测功器的基本结构与工作原理 1）电涡流测功器的基本结构 2）电涡流测功器的工作原理 2.1.2 发动机动态测功 动态测功：指在节气门开度和转速等参数均处于变动的状态下，测定发动机功率的一种方法。 1.发动机无负荷测功的基本原理 1）测量瞬时加速度 2）测量加速时间 该方案是通过测量加速过程中某一转速范围内的加速时间，从而获得平均有效功率的。 3.发动机功率检测结果分析 国家标准规定： 在用发动机功率不得低于原额定功率的75%；大修后发动机功率不得低于原额定功率的90%。 结果分析： 若发动机单缸功率偏低，一般是该缸高压分火线或火花塞技术状况不佳、汽缸密封性不良、汽缸窜机油、喷油器故障等原因造成的，应调整或检修。 2.2 曲柄连杆机构与配气机构检测与诊断 2.2.1 汽缸密封性的检测与诊断 2.2.2 曲柄连杆机构与配气机构主要部件的检测与诊断 1.缸体和缸盖的检测与诊断 1）缸体和缸盖的失效形式 缸体：汽缸磨损、缸体变形及裂纹， 缸盖：缸盖变形及裂纹、气门座磨损 2）缸体和缸盖的裂纹检测与诊断 3）缸体和缸盖变形的检测与诊断 2．活塞环的检测与诊断 1）活塞环的失效形式 活塞环长期在高温、重载和高速情况下工作，润滑条件较差，其主要损伤形式是磨损。随着磨损的加剧，活塞环的弹力逐渐减退，端隙、侧隙、背隙增大。此外，活塞环还可能断裂。 2）活塞环的选配检验 （1）活塞环端隙的检查 （2）活塞环侧隙的检查 （3）活塞环背隙的检查 （4）活塞环弹力及与缸壁配合漏光度的检查 3．曲轴和凸轮轴的检测与诊断 1）曲轴和凸轮轴的失效形式 2）曲轴和凸轮轴变形的检测 3）曲轴和凸轮轴磨损的检测与诊断 4）曲轴轴颈的修磨 4.气门组零件的检测与诊断 1）气门组零件的失效形式 2）气门的检测与诊断 3）气门导管的检测与诊断 4）气门座的检测与修整 2.3 润滑系统检测与诊断 2.3.1 机油压力的检测与诊断 标准值：汽油机196~490 kPa；柴油机294~588 kPa 2.3.2 机油消耗量检测与诊断 1.油标尺测定法 方法：测试时，车辆置于水平硬地面上，预热后停止发动机运转，将机油加至机油池规定的页面高度，然后再机油标尺上清楚地划上刻线，以记录这一油面位置。之后车辆投入实际运行，当车辆行驶一定里程时停止运行，仍置车辆于远地点，按原测试条件，向机油池内加入一定量的机油，使油面升至机油标尺上所划刻线的位置，所加油量即为机油消耗量。 优缺点：比较简单，但误差较大 2.3.3 机油品质检测与诊断 机油品质变化的原因：机械杂质对其污染和机油自身理化性能指标降低。 1.滤纸斑点分析法 （1）沉积环 （2）扩散环 （3）油环 2.3.4 润滑系统主要部件的检测与诊断 1.机油及机油滤清器的检查与更换 更换间隔：5 000~12 000 km或12个月 SAE粘度等级：SAE 5W30、10W30、10W40、15W40 API质量等级：SG、SH、SJ、SL 更换程序： 2．曲轴箱通风装置的检测与诊断 1）曲轴箱通风装置的性能检查 2）曲轴箱通风阀的检查 方法：用手指或钳子轻轻夹住PCV阀与进气歧管之间的软管，确认PCV阀中发出咔哒声响。 3）连接管路的检查 发动机维护时，应检查曲轴箱通风装置连接管路是否完好，软管是否有破裂、老化、脱落，如有，应更换和紧固；检查每根软管是否畅通，在曲轴箱强制通风系统中软管堵塞是主要故障，若发现某根软管堵塞，可用高压空气吹，或用细铁丝进行疏通，也可用专用清洗剂清洗。 2）转子式机油泵的检测 （1）内、外转子径向间隙检测 （2）油泵壳与内转子之间的轴向间隙检测 2.4 冷却系统检测与诊断 2.4.1 冷却系统的外观检查 主要项目：检查散热器、水泵、水管、水套和放水开关等部位是否泄漏；检查风扇和散热器的安装是否正确；检查水泵皮带两侧面是否有磨损；检查散热器和膨胀水箱中冷却液的量是否足够，并视情况进行补充。 2.4.2 冷却系统密封性检测 操作方法： （1）检测之前，按规定在冷却系统中加入足够的冷却液，并使发动机暖机至正常工作温度。 （2）不使用连接器，直接将检