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关于技术负责人情况说明 1. 技术担任人工作总结 本人xxxx，男，xxxx年九月二十八日诞生。  二00七年毕业于xxx交通职业技术学院，在校期间，xxxx年获得国家助学金，二00六年在赤大高速、赤通高速从事工程施工测量、工程监理、试验室工作，本人从二00六年至今始终从事大路桥梁工程技术工作。通过近四年的实践工作，取得了肯定成果。  下面是在专业技术方面的工作总结，以便评审组织审查。 一、丰富的学问是从事专业技术工作的前提 本人自xxx年参与工作以来，始终从事大路桥梁建设、大路工程相关的专业工作。  2004年，本人考取xxx交通职业技术学院大路工程与管理专业，三年的学习，使本人积累了丰富的专业理论学问。在xxx年获得试验员证书。  先后从事大路养护，大路桥梁建设，工程技术管理，赤大高速、赤通高速工程施工测量、工程监理、试验室，参加了水泥砼路面破板修复工程，任技术担任人，S102线杨树湾至丰镇段二级大路测量，S208二级大路路面改善工程，期间担当技术担任人，还参加了乌兰察布大路工程处科研项目——旧砼路面不同加铺层结构设计试验。任该项目技术担任人. 二、勇于创新，总结阅历。  专业技术工作水平在实践逐渐提高 xxxx年x月参加了xxx二级大路路面改善工程建设，在该项目中，任技术担任人，对在水泥稳定砂砾机械化施工中，机械配备，材料用量及掌握，工艺流程及工程质量掌握起到了良好效果。总结了《沥青路面春季翻浆处治方法及要点》，在春季雨水过多，不利于沥青路行车的情况下，次要实行三种处理措施：（1）开挖路肩明沟：春初翻浆路段两侧路肩上每隔6-8开挖一道横向明沟。  准时排降除路面水份。（2）挖横断面或路基明沟，不致使路面积水。  （3）挖渗水坑，在易于翻浆的路段，挖成直径20-40cm左右的坑，人工定期掏出坑积水。近几年工程水毁次要有路基沉陷，路基坍塌，桥梁破坏，防护与加固工程损坏等类型。  大路水毁要以预防为主，准时清除水毁隐患，防患于未然，只需能从大路的设计、施工、养护等方面注重水毁，实行措施得当，大路水毁将会得到有效掌握。三、敢于探究，理论结合实践，专业技术工作成果显著 xxxx年十月，担当水泥路养护工程队技术员，在xx县大路管理局列养里程中，国道二级水泥砼路面有49km，省道公石线有49.5km，为了交通行车温馨，找出一条即经济又合理的水泥砼路面破板修复方法，通过实践观看发觉破板的次要缘由是基层不稳定形成的，影响基层不稳定的次要因素是雨水渗透到基层，在荷载的作用下，基层开头变形发生唧泥，对这种现象，我们为市养护科提出要加强对水泥砼路面进行缝养的建议，采纳科学的缝养和高密度缝养材料，对遏制水泥砼路面的破裂起到了明显的效果，遭到了市局的领导表扬。  xxxx年207年国道黑狗当大桥工字梁生生位移，桥面铺装板裂开，桥梁伸缩缝损坏，被省市专家确定为危桥，需要加固修理。我担当该项目技术担任人，针对大桥各种病害，通过近十天观看，报省市批准，采纳简支梁稳定工字梁，重新布筋进行桥面铺装，通过四个多月的修理加固，经省市检测为合格优质工程，大大的提高了桥梁的通行力量，行车平安有了保障。  该项目遭到了省市领导好评，市养路科在此召开了全市桥梁修理加固工程现场会，个人也遭到了极大的鼓舞。二00七年四月完成了xx国道二级路面改善工程J标段施工任务。  我担当技术担任人，在老油路基础上进行加铺砂砾下基，在施工中发觉老油路路面呈块状，且极不稳定，上报给市局，经实地察看，本人建议挖除块松动油路基础，进行局部挖一补一措施，通过弯沉检测，各项技术目标合格，此项目被评为优质工程。二00x年x月担当沙刘接线改建工程技术担任人，在处理软基时，k00+300-k00+500有200米软基无法处治，因路基旁为一水堂，在下挖无望的状况下，结合在书本上学到的学问，进行石灰桩处冶后，再进行底标号砼下基施工，三天后通过弯沉检测，容许值在标准范围内，完全合符二级大路建设标准，遭到监理和业主的表扬。  xxxx年八月参与了集宁路段项目试验工程建设，任xxx技术担任人。由于xx线是连接我市至xx国道的次要干线，对我市的经济进展有着非常重要的作用，依据xx省大路局科研项目要求，其次要是目的在于比较旧水泥砼路面上不同结构加铺层在相同的气候，水文、地质等自然条件及相同交通量状况下各种加铺层的使用寿命，防止反射裂缝的力量，找到适合于西部实际状况，在技术上可行，经济上合理及施工便利的旧水泥砼路面加铺改建的典型结构。  在市大路局和主管部门的领导下，我参加了项目技术科各种承载力试验及CBR值检测，对板块不同部位进行了弯沉测量。参加了初步测量，设计到实际施工放样，水准点恢复及中线测定，为其供应了第一手数