美国空军垂尾上的编码标记汇编.pdfVIP

其实 1 年半前还在 AFWING混时就想写 Tail Code 了，也做了 2 年多的仔细观察，查了些资料 这些内容基本上都是我通过大量图片的反复对比得出的结论，因此基本敢保证一个比较高的准确性 当然也肯定有不对的地方，毕竟有很多东西只是通过不断地观察得出的结论 缺乏可靠地官方证据，所以也请看出问题的看官指点下。 第 1 部分：垂尾码的基本内容 Tail Code 包括 3 大部分：垂尾码、财年号、流水号 A. 垂尾码 垂尾码是两位大写字母，一般情况下是其所属空军基地所在州名、城市名的缩写 比如 NY是纽约、 AK是阿拉斯加、 HH是夏威夷等的 但也有少数例外，比如 FF （第一战斗机联队）、 WA（第57 联队，拉斯维加斯）等等 所以具体是什么的缩写，必须查表 下面的表我已经用了 1 年多了，应该是近几年的统计结果，很可靠，目前没发现有错的 垂尾识别码 .rar (3.07 KB) 下面这个表更完整，包括了那些已经消失的联队、中队，而且有海军的，喜欢历史的可以好好看看 Tail Code.rar (8.38 KB) 疑问 1：一对垂尾码只代表一个联队？ 我也没法查这个，因为这涉及到部队编制问题，不是我的强项 但从目前的观察结果来看，现阶段绝的单位中我还没发现有例外 疑问 2 ：每个联队下属的各个中队都是同一家族的飞机？ 每个联队下属的中队数量各不相同，但这些中队一般都是用的同一家族的机种 比如 AV 、SW、WW、SP、 LF、NY 等都是清一色的 16 除非该联队处于机种更新换代的过渡时期，才可能出现多机种混装的情况 比如现在的 FF，虽然基本上都是 22 了，但仍然有很少部分的 15 存在 B. 数字码 数字码是我个人对财年号（ A） + 流水号（ B）的统一合称 财年号是什么？ 财年号代表该机交付时的财年（和“年”不一样）的前两年 流水号是什么？ 我目前倾向于个人做的下面的推断：流水号表示该机在财年的订单序列里的总的出厂顺序 比如 1 架 F-4E 在空军的 1966 财年计划里是第 1023 架出厂的，不管之前出厂的那 1022 架都是些什么飞机 这架 F-4E 的流水号就是 1023 所以流水号不是按 同机型、同财年 排的出厂顺序，而是当时那个财年总的出厂顺序（只算空军的飞机） 要不然下面的 B-2 没法解释，它的流水号已经达到 41 ，B-2 加上原型机 1 共才造了 21 架 更何况全部 21 架 B-2 不可能在 1982 财年就全部生产了 目前我们看到的数字码是 5 位，前两位小字体，后 3 位大字体，既 2A3B 模式（见 1 楼第 1 图） 为什么前小后大在后面讲 完整的数字码其实是 8 位， 4A + 4B 但 8 位数字显然太长，只有把字体弄得很小才能全部刷在垂尾，很不方便一眼就能看清的目地 所以，前两小数字代表财年号（ A），后 3 位大数字代表流水号（ B）。 把 4 位的财年号、流水号压缩到两位、 3 位数字，就必须采用一定的方法 财年号和流水号均采用“正数（ 3 声）压缩法” 结合前面提到的“财年号代表该机交付时的财年（和“年”不一样）的前两年”，财年号应该这样解读 比如财年号 1987 就压缩为 87、然后减去 2 得出 85，2005 压缩为 05、然后减去 2 得出 03 而流水号就简单了， 0123 就压缩为 123、 1234 压缩为 234 财年号压缩看来没什么问题，但流水号这样压缩不是不够准确吗？ 其实 1 个财年里的订单几乎没有超过一千架的可能，所以流水号超过 1000 其实很难出现。 但并不是说这样的情况就没有，如果有，那这种压缩法肯定不够准确 问题是这是现在的标准方法，不准确也必须这样弄，更何况飞机上其实有其它的小铭牌以供识别具体是哪架飞机 说到正数压缩法对流水号有影响，就必须提下 50-70 年代初的数字码排列方法 这 20 多年里一直采用 1A4B 模式，而非现在的 2A3B ，只不过都是同样的正数压缩法 同样结合前面