奥迪核心技术解析.pptxVIP

主要内容 1. quattro全时四驱系统 2. TDI柴油发动机 3. FSI汽油直喷发动机 4. ASF奥迪空间框架结构 5. MMI多媒体交互系统 第1页/共17页 第一页，编辑于星期日：十三点 五十三分。 quattro®全时四驱系统 quattro®的原理虽然非常简单，作用却非常强大。quattro®将推动力持续分配至四个车轮，从而大幅提高牵引力、改进加速性能，实现出色的转弯表现、稳定方向和增强操控等。 这些特点使quattro®成为适合几乎所有路面的创新驾驶系统。从quattro®技术问世直到今天，quattro®已经完成了多项技术创新与突破。三十多年来，奥迪始终是汽车行业四轮驱动的技术领袖和重要的开拓者之一，现在，这种创新和突破仍在继续。 在四轮驱动技术的前沿，共有三种版本的quattro®驱动系统： quattro®全时四轮驱动 quattro®全时四轮驱动，搭配自锁差速器或自锁差速器和扭矩矢量分配系统 quattro®搭配运动差速器 quattro®驱动系统几乎已经被运用于奥迪所有车型。 第2页/共17页 第二页，编辑于星期日：十三点 五十三分。 quattro®全时四驱系统 在四轮驱动技术的前沿，共有三种版本的quattro®驱动系统： quattro®全时四轮驱动 quattro®全时四轮驱动，搭配自锁差速器或自锁差速器和扭矩矢量分配系统 quattro®搭配运动差速器 quattro®驱动系统几乎已经被运用于奥迪所有车型。 第3页/共17页 第三页，编辑于星期日：十三点 五十三分。 quattro®全时四驱系统 奥迪进一步提高了quattro技术的效率、精确度和强大控制力。全时四轮驱动的下一个发展阶段将采用新型自锁差速器和电子扭矩矢量技术，使弯道驾驶更为精确而动感十足。 根据所采用的变速技术，电子扭矩矢量技术将与自锁差速器相结合。在各种情况下，这种创新组合都能提供出色的动态性能，以实现更丰富的驾驶乐趣和更强大的牵引力。 原理 驾驶扭矩的基本分配：60%分配给后轴，40%分配给前轴，以实现高水平牵引力和良好的操控特性。 如果一部车轴失去抓地力，高达85%的牵引力可被分配至后轴，70%的牵引力可被分流至前轴。 扭矩矢量可以将推动力分配至各个车轮。 可以在无延迟的情况下重新分配动力与扭矩，包括在车轮即将转动前的状态下。 根据驾驶状况和驾驶方式分配动力。 效果 利用快如闪电的扭矩分配技术提高牵引力。 电子扭矩矢量技术提供额外转向扭矩，防止车轮打滑。 减少需要驾驶者施加的转向力量，同时提高转向速度。 自锁差速器的重量与功能优势有助于提高驾驶效率和灵活性。 在转入弯道和加速时可以降低转向不足的概率。ESP将在后期施加干预，进一步提高精确度。 驾驶乐趣与牵引力 出色的方向稳定性、抓地力与灵活性 第4页/共17页 第四页，编辑于星期日：十三点 五十三分。 quattro®全时四驱系统 为实现更出色的运动驾驶感受，奥迪开发出了配备运动差速器的quattro系统。运动差速器在转弯时的效果更为明显，它能够主动将动力分配至后轮，从而显著提高汽车的驾驶乐趣。不仅在操控条件极为恶劣的情况下，即使在日常驾驶中，驾驶者也能感受到更出色的灵活性和经过改进的操控性能。 原理 在后轮间以可变比例额外分配扭矩。 根据需要，后轴的全部推动力可以只分配给一部后轮。 在转向或加速进入弯道时，汽车无需对内侧车轮制动，只需将更多动力分配给外侧车轮。 效果 推动力将把汽车准确带入弯道，汽车将根据前轮的角度行进。 配备运动差速器的quattro系统能够迅速而持续地分配推动力，使所有偏离理想路线的汽车运动在一开始就得到纠正。 杜绝了转向不足（汽车前端转向角过大）的现象。 运动差速器在汽车滑行时效果更为明显，例如在踩下离合器时。 驾驶乐趣与牵引力 大幅提高动态转弯的灵活性 汽车更为自然地直接转入弯道，同时在更长时间内保持方向稳定性。 极大地丰富了驾驶者的驾驶乐趣。 第5页/共17页 第五页，编辑于星期日：十三点 五十三分。 TDI柴油发动机 今天，全新的清洁柴油发动机已凭借其独特优势而获得广泛采用，这些优势包括出色的性能、高燃油效率、低排放以及低维护需求等特点。即使在低转速下，这种发动机也能保持强大动力输出，并保证整个