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德邦物流的时效管理 德邦物流是国家 “AAAAA” 级综合服务型物流企业，主 营国内公路零担运输和航空货运代理。德邦物流时效管理在 市场竞争压力和公司创新动力推动下，不断优化进步，引领 物流行业发展。 德邦物流时效管理动力机制 德邦物流时效管理的发展，既有市场需求的拉动，又有 公司网络化经营的驱动，管理制度的激励，还有管理和技术 的创新等。 1.市场拉动机制 随着社会的发展进步，客户不仅追求货物运输的安全， 而且对于物流时效性的要求越来越高。客户的时效选择导致 物流行业的优胜劣汰。德邦物流在行业内率先实施时效管 理，客户时效满意度很高。但到 2010 年左右，物流行业大 部分公司陆陆续续都建立了时效管理体系，时效管理趋于同 质化，时效服务差异化越来越小。 为了满足市场的时效需求， 德邦物流不断改进公司战略， 实施 “以客为尊， 助力成功， 追 求卓越， 勇于争先 ”的经营理念， 优化时效管理体系， 强化执 行。面对激烈的市场竞争，德邦物流追求安全第一，服务至 上的差异化时效管理战略，努力以更快更好的时效服务赢得 客户的满意和信任。 2.网络化经营的驱动机制 物流企业的客户位于不同城市的各个区域，而且每天的 客户还不一样。不管是货物的接收还是到达，保证时效承诺 的始终如一是非常重要的。公司时效管理的操作平台正是公 司网络化的经营网点。德邦物流网络的触角遍布全国，在繁 华街道、 工业园、批发市场和专业市场都有公司的直营网点。 直营网点分为出发型和到达型两种类型。出发型直营网点从 客户处提取货物或客户自己送货上门，将货物发往全国各 地。到达型直营网点接收全国各地发过来的货物，送货上门 或客户自提货物。连接出发型网络和到达型网络的是公司的 转运网络。转运网络建在全国 20 多个经济中心城市，负责 货物的中转。不同城市出发型网络和到达型网络之间货物的 对流都是通过转运网络实现的。公司基于网络化的网点构建 了时效链。时效链对公司整个运行网络进行时效控制，包括 对货物的收运、中转、到达以及客户签收等一系列网络节点 的控制。公司网络随着市场需求和经营战略，不断调整和优 化。公司网络的动态调整驱动时效管理的持续改进。 3.运作激励机制 德邦物流一直追求卓越运作，实行运作的制度化。德邦 物流 2002 年 7 月率先在行业内通过 ISO9001 ：2000 质量管 理体系认证，全面规范公司的品质管理制度。推行标准化运 作，积极制定和完善时效标准。 公司通过 SOP 标准作业程序 对车队、外场、营业部等部门进行定期和不定期检查，保证 为客户提供优质服务水平。公司的运作以数据说话，推行 KPI 绩效考核。时效 KPI 指标包括：车辆运行时效、卸货时 效、城际兑现率、卡货兑现率等。货物的安全问题也会延误 时效。安全 KPI 包括：操作差错率、破损率、丢货率等。时 效管理实行每周、每月和每年考核。时效考核合格和优秀， 公司给予奖励；时效考核不合格，公司给予罚款。时效考核 长期不合格，部门经理需要脱岗学习、降级甚至开除。 4.公司创新机制 德邦物流一直坚持创新发展，培育创新文化和创新机 制。德邦物流 1998 年承包了中国南方航空公司老干航空客 货运处，通过上门取货、货款不用现付等更好的服务，赢得 了广东中山空运业务一半的市场份额。但德邦物流服务做得 再好，也不过是给航空公司做货运代理，受制于航空公司。 有时候飞机因为天气等诸多原因造成晚点甚至停航，积压在 仓库里的货四五天发不出去，时效常常保证不了。 2001 年， 德邦物流开始发展公路运输业务，开通了广州到北京的专 线。2004 年，德邦物流推出卡车航班业务，利用高速公路网 和快速的卡车运输保证