CATIA的汽车发动机罩逆向设计.docxVIP

PAGE 1 PAGE 1 CATIA的汽车发动机罩逆向设计  本文结合工程实例，从点云数据的采集处理、曲面的重构与光顺、曲面的拼接与精修及曲面数据的质量评估等方面介绍了逆向设计在汽车产品开发中的应用状况。通过线状激光束扫描采集了发动机罩油泥模型的表面数据，再经曲面重构、光顺、拼接、精修及质量评估，实现了汽车发动机罩油泥模型的数字化，为后续工程制造奠定了基础。  1前言  逆向设计是工业设计和工程开发的接口，是汽车掩盖件产品快速开发的关键技术。汽车掩盖件的逆向设计对点云测量和曲面重构提出了很高的要求，点云测量的质量主要取决于测量设备的精度，而曲面重构的品质与所选用数据处理软件的功能及数据处理的策略有关，本文通过实例介绍基于CATIA的汽车掩盖件逆向设计工作过程及特点。  CATIA是法国达索公司的产品，其集成解决方案几乎掩盖工业产品设计制造的全部领域，其优势为：在逆向设计方面采用NURBS方法描述曲面，解决了自由曲面(线)与初等解析曲面(线)描述不相容的问题，通过编辑掌握点转变曲面外形生成任意复杂曲面，可提高造型能力；可先依据云点拟合出一个基础曲面,再利用曲面编辑功能对其进行编辑和光顺处理，提高了曲面重构效率；能实现一个曲面到另一个曲面及一个曲面到多个曲面的匹配，并能达到匹配后曲面间曲率连续，保证A级曲面要求；供应多曲面整体编辑功能(一次编辑多个曲面并保持曲面间连续)；可供应网格面及风格扫描面构造方法，按曲面外形或原产品设计思想实现曲面快速重构；采用混合参数几何方式建模，适于设计重用。  2汽车发动机罩逆向设计  逆向设计工作流程如图1所示。 图1逆向设计工作流程 2.1点云数据采集  点云数据采集是将油泥模型曲面以空间点三维坐标的形式离散化，所采集的点云数据是曲面拟合或曲面检测的基础，能否高效获取精确的点云数据是逆向设计的关键技术。目前常用的点云数据采集方法有以下3种。  a.接触式三坐标测量机测量。该方法测量精度较高，但测量效率低。由于测量时接触被测件，易划伤其表面。适于测量点、特征线、孔等几何特征。  b.线状激光束测量(相位测量)。该方法是将周期性的光栅投影到被测曲面上，通过光栅图像的调制解调，求出被测曲面外形的三维信息，测量范围大、速度快，但只能测量较平坦曲面，曲面变化大时测量精度较低。  c.光栅投影式测量(照相测量)。该方法是将光栅投影到物体表面，形成一块待测区域，由光学扫描系统测取实物的表面数据，用数码像机获取特征标志点的三维坐标位置。光栅投影式测量为非接触测量，对被测件表面无划伤，对复杂或大面积表面可分块测量，测量速度快，点云密度高，测量精度在0.03/100mm×100mm以内，综合测量精度在0.1/1000mm以内。  在逆向设计时，可依据被测模型的特征敏捷选用上述3种测量方式。本实例采用线状激光束扫描方法测量，测量精度为0.05mm，扫描宽度为90mm，测量范围为2～6m，数据采集速度为1.5万个/s。扫描测量时还应依据各区域外形规则程度及曲率变化状况来调整点云采集的密度，以更好地满意曲面重构精度(≤0.5mm)及快速采集大量点云数据的要求。本实例最终采集点数为283万个，点云数据的详细分布状况如图2所示。 图2发动机罩点云数据分布 点云数据采集完后，便可利用CATIA逆向处理功能中的数字化形状编辑器DSE(DigitizedShapeEditor)、快速曲面重建QSR(QuickSurfaceReconstruction)、创成式形状设计GSD(GenerativeShapeDesign)和自由曲面造型FS(Freestyle)等主模块，通过点云处理、曲面重构与光顺、曲面数据质量评估等一系列操作得到高质量的曲面。  本文结合工程实例，从点云数据的采集处理、曲面的重构与光顺、曲面的拼接与精修及曲面数据的质量评估等方面介绍了逆向设计在汽车产品开发中的应用状况。通过线状激光束扫描采集了发动机罩油泥模型的表面数据，再经曲面重构、光顺、拼接、精修及质量评估，实现了汽车发动机罩油泥模型的数字化，为后续工程制造奠定了基础。  1前言  逆向设计是工业设计和工程开发的接口，是汽车掩盖件产品快速开发的关键技术。汽车掩盖件的逆向设计对点云测量和曲面重构提出了很高的要求，点云测量的质量主要取决于测量设备的精度，而曲面重构的品质与所选用数据处理软件的功能及数据处理的策略有关，本文通过实例介绍基于CATIA的汽车掩盖件逆向设计工作过程及特点。  CATIA是法国达索公司的产品，其集成解决方案几乎掩盖工业产品设计制造的全部领域，其优势为：在逆向设计方面采用NURBS方法描