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高速服务区设计 （1）旅客服务设施面积 休息室、旅馆、商店、餐厅土建项目是现代高速公路服务的基础，参与交通活动的人员将从中得到必要的休息和一定档次的各类服务。 服务区建筑规模与单侧停车位关系 车位（个） 面积m2 公厕m2 餐厅m2 休息室m2 小卖部m2 综合楼m2 加油站m2 附属m2 总面积m2 50 3000 280 400 200 100 1000 470 550 100 5000 350 600 300 150 1500 470 550 150 6000 400 650 350 200 1600 470 550 200 6500 400 700 400 250 1800 470 550 公共厕所标准规模另有规定；有关其他数据皆取决于服务区停车位数量。 高速服务区设计 　　 公共厕所也是必不可少的服务功能设施。公共厕所的面积按照如下公式计算： 　　 （2）公共厕所设施规模面积 高速服务区设计 　　单人如厕面积、配套面积如下表10、11。 表10 公共厕所单位设施面积计算表 表11 公共厕所配套设施面积 高速服务区设计 　 δi如厕率：服务区按75%-85%计算，停车区按80%-85%计算。当适应交通量为低限时，按满足70%的如厕者立即使用的需求，其他如厕者需排队等候；当适应交通量为高限时，则有50%的如厕者需进行排队等候。 　 Ki平均载客量及如厕时间Tw：平均载客量按小型车3人、中大型客车13人、大型车2人计算;如厕时间按男性大便5min、小便0.5min；女性大便5min、小便2min计算。男女比例按1：1计算，大小便比例按1：4计算。 按上述计算得出公共厕所本身面积后，再按7%-13%考虑与其他设施的功能分隔带等用地面积。最后计算得出的公共厕所用地面积见下表12、13。 高速服务区设计 表12 服务区公共厕所面积 （hm2） 高速服务区设计 广场、通道、医疗、急救 此类设施是提高服务水平的基础，是服务区发展趋势，应在条件允许的前提下尽量完善。 由于我国高速公路发展的时间较短，建设阶段缺少足够的经验，目前多数服务区仅能满足旅客基本的生理需求。 园林及绿化 包括人工构造景物、自然景观、树木、灌木及花卉、草皮等。美化环境、防止污染、构建和谐。 其他服务 通讯、咨询、代办业务等。 （3）其他设施面积 高速服务区设计 13.4 服务区设计案例 [例1]现有一六车道的高速公路的服务区， （1）路段交通量45000veh/d，大中小型车所占比例分别为20%、32%、48%，大中小型车的驶入率分别为12%、10%、25%，，平均停车时间为大型车120min、中型车30min、小型车20min，高峰小时系数均取9%，假日不均匀系数大型车1.0、中型车1.1、小型车1.2，大中型车的单位停车面积分别为151.67m2、69m2、41.7m2,非停车面积按停车场面积的50%计； （2）乘客就餐等候率取30%，大中小型车的平均载客量为2人、13人、3人，就餐率大型车15%、中型车5%、小型车10%，单人就餐面积取4m2，就餐时间大中小型车均按30min计，餐厅与其他设施的功能分隔带等用地面积取餐厅本身面积的10%；乘客如厕率取80%，如厕等候率取30%，其余参数如下：Fmd=10%,Nmd=3.72m2,Tmd=5min；Fmx=40%,Nmx=2.59m2,Tmx=0.5min；Fw=50%,Nw=2.31m2,Tw=2min,公共厕所与其他设施的功能分隔带等用地面积取公共厕所本身面积的10%。 求：该服务区的总体规模以及各个部分的面积。　　 高速服务区设计 [解]：根据题意可得： Q=45000veh/d；γ1=20%，γ2=32%，γ3=48%； 可得Q=77400pcu/d；查表13-2、13-3可得服务区总用地面积为7.6000×0.99=7.5200hm2 Q=45000 veh/d；μ1=12%，μ2=10%，μ3=25%；γ1=20%，γ2=32%，γ3=48%；α1=1.0，α2=1.1，α3=1.2；θ1=θ2=θ3=50%；G1=G2=G3=9%；Z1=120，Z2=30，Z3=20；S1=151.67,S2=69,S3=41.7。 代入公式13-1可得S停车场=63764.1720m2。 查表13-15可得ω1=65.49m2；由题意得W1=30%；K1=2,K2=13,K3=3；β1=15%,β2=5%,β3=10%；M=4m2；T=30min。代入公式13-12可得S餐厅=480.9876m2,S厨房=529.0864m2，S其它（1）=S餐厅×10%=48.0988m2。 高速服务区设计 查表1