交通工程实习报告--交叉口交通调查.docxVIP

PAGE PAGE 22 交通调查实习报告 项 目： 大石桥街与丹凤街交叉口交通调查 目 录 TOC \o 1-3 \h \u 第一章 交通调查实习报告 3 1 .1交通量(机动车及自行车)时间分布特性分析 3 1.2交通量(机动车及自行车)空间分布特性分析 6 1.3交通组成特性分析 8 1.4交叉口流量流向图 10 1.5延误特性分析 12 1.6车头时距分析 14 1.7地点车速分析 15 第二章 交通工程设计 20 2.1交叉口现状平面布置图 20 2.2交叉口服务水平分析 20 2.3交叉口总体评价 20 2.4交叉口改造设计方案 20 1 第一章 交通调查实习报告 1.1交通量(机动车及自行车)时间分布特性分析 表1.1交通量时间分布特性表 时间 左转 直行 右转 总交通量 7:00-8:00 415.5 1171.5 386 1973 8:00-9:00 346.5 1106.5 393 1846 9:00-10:00 338 998 344.5 1680.5 10:00-11:00 371 994 274.5 1639.5 11:00-12:00 334.5 1102 299 1735.5 12:00-13:00 299.5 1037.5 301 1638 13:00-14:00 311.5 897.5 303.5 1512.5 14:00-15:00 373.5 962 316.5 1652 15:00-16:00 382.5 898 295.5 1576 16:00-17:00 416.5 1150.5 370 1937 17:00-18:00 352 1126 342 1820 18:00-19:00 309 1145.5 308 1762.5 将上表中数据用图形描述如下： 图1.1 机动车交叉口12小时总交通量直方图 图1.2 机动车交叉口12小时直行交通量直方图 图1.3 机动车交叉口12小时直行交通量直方图 图1.4 机动车交叉口12小时右转交通量直方图 分析： 以上为我组调查大石桥街与丹凤街交叉口12小时（7：00-19:00）内交通量的调查结果，这里采用直方图来表示各小时交通量大小以及其变化。直方图横坐标表示观测时间，纵坐标表示交通量。 综合分析以上四张直方图中可知，此交叉口一天的交通量在不断变化，而此12h内一共出现了三个高峰期，即7:00-8:00、11:00-12:00与16:00-17:00。此高峰的出现与相应的出行目的有关，7:00-8:00为上班早高峰，而11:00-12:00与16:00-17:00为相应的下班高峰，并且据观察16:00-17:00高峰的出现与大石桥街上南京师范大学附属小学小学生放学有关。 图1.5非机动车高峰小时当量交通量 分析： 在调查的大石桥街与丹凤街交叉口早高峰的非机动车流量为每十五分钟320辆比晚高峰每十五分钟420辆小。 原因分析： 因为在7:00-8:00为早高峰，而16:00-17:00为晚高峰，均为上下班的高峰时段，但是因为此交叉口有金润发等商业中心，综合人们购物出行习惯可以理解晚高峰车流量略大于早高峰。 1.2交通量(机动车及自行车)空间分布特性分析 图1.6 大石桥街东-西方向和西-东方向当量交通量对比直方图 图1.7丹凤街南-北方向和北-南方向当量交通量对比直方图 图1.8交叉口各方向机动车流量空间分布对比直方图 图1.9 交叉口12h非机动车机动车流量流向直方图 分析： 交通量空间分布主要指的是交通量的方向分布和交通量在车道上的分布。 道路两个方向的交通量在很长时间内，可能是平衡的，如丹凤街南-北方向与北-南方向，但在某一短时间内，如一天中某几个小时，两个方向的交通量会有较大的不同，这主要与出行目的有关。交叉口的进口有多个车道，因非机动车数量的不同，各条车道上交通量的分布也是不等的。 从大石桥街和丹凤街两个道路上的当量交通量对比直方图可以看出，丹凤街当量交通量远大于大石桥街，且直行方向远大于左转与右转，这主要是由两条道路通行能力有关，紧靠中山路的南北主干道，而大石桥街远非东西向的主干道，所以交通量相差较大。而对于丹凤街南-北方向与北-南方向相比，由北向南交通量大于南-北的交通量。 1.3交通组成特性分析 表1.2交通量组成特性表 时间 大客车 中客车 小客车 大货车 中货车 小货车 7:00-8:00 97 36 1464 0 4 5 8:00-9:00 111 61 1733 0 7 5 9:00-10:00 11