2.6 CRH5动车组牵引变压器维护与检修方法（一）《动车组牵引系统维护与检修》.pptVIP

项目二 动车组主变压器维护与检修 2、5、4CRH5动车组牵引变压器运用与维护（一） （七）、检查牵引变压器油况 1. 打开车辆底架上的侧导流罩，以接触到牵引变压器。 2. 参见图2-35，在采集油样之前，应清洁牵引变压器内的放油球阀。 3. 使用一个洁净而干燥的容器采集油样。然后连接一条洁净的软管，该软管一端应配有G 1 ?“螺纹管接头，另一端配一个小号分接头。 4. 从上述装置中抽出5 升油，置于一个单独容器中，避免混入任何杂质。 5. 将油加注到洁净而干燥的采样容器中，直至加满，以最大程度减小气体空间，并避免出现气泡。 项目二 动车组主变压器维护与检修 2、5、4CRH5动车组牵引变压器运用与维护（一） 图2-35 检查牵引变压器油况 1. 放油球阀；2. 容器；3. 球形电极 * 项目二 动车组主变压器维护与检修 2.5.4 CRH5型动车组牵引变压器的运用与维护 1、注意事项 变压器在安装前，要检查空气干燥器里有没有油，如果发现空气干燥器里没油，应当更换硅胶。 变压器与车体的安装通过8条螺栓连接。 2、5、4CRH5动车组牵引变压器运用与维护（一） 2、使用要求 CRH5动车组牵引变压器绝缘等级为F级，使用耐热等级高的脂油。 设计使用环境温度为–25℃—+ 45℃，可以在- 40℃―+ 80℃的温度下储存，但不应当把充满油的变压器露天存放。 变压器储存场地必须干燥，必须用塑料布把变压器罩起来。 每年，必须按IEC 61099标准要求分析所用变压器油。 油位探测器利用光纤来检测膨胀油箱中的最低油位。如果油位变得太低，则油位探测器就显得多余了。这时就会自动断电，直到再把它与电源连接起来。 项目二 动车组主变压器维护与检修 2、5、4CRH5动车组牵引变压器运用与维护（一） 油位计位于储油柜上。该指示计用来显示油平面的高度，它可以显示最低和最高油面位置，通过观察上面的对应温度的印记即可了解。变压器要100%地加满油，直至储油柜相应温度下的刻度。在最低温度为-20C，最高温度为+120C时，油位计显示必须能够被看清。 起吊变压器只能使用专用的吊装工具按图2-21所示要求进行起吊，不得利用箱盖吊起整个变压器。 在起吊变压器时要注意有无散热器，因为两者的起吊部位是不一样的。 项目二 动车组主变压器维护与检修 2、5、4CRH5动车组牵引变压器运用与维护（一） 在正常工作期间，每次接通变压器之后都要用油位探测器来检查一下油位。如果列车及变压器较长时间不使用，则这种检查油位的工作应至少6个月进行一次。正常情况下油位必须和油位上的相应温度刻度相同（偏差为+20C/-0C）。 为了保证检查结果真实，应使变压器保持水平。如果油位低于其相应温度刻度，就应当对变压器进行检查并向变压器里加油。但如果油位探测器检测到油位太低，绕组可能低于实际油位而不在真空状态下，此时需判断清楚方可补油。 项目二 动车组主变压器维护与检修 2、5、4CRH5动车组牵引变压器运用与维护（一） 第一次试运行之后3个月要进行第一次取油样工作，以后年年如此。在取油样时应使用干净和干燥的容器，这些容器内不得有清洁液的残留物。在取油样之前应清扫一次变压器上的排油阀。取样时需排出数升油。取油后取样容器也要用油涮一涮。油样必须避光。盛油瓶必须完全充满油。可用暗色玻璃制成的玻璃瓶，带有磨砂玻璃塞。 空气干燥器大致要每3个月检查一次硅胶的颜色变化。当有一半以上的硅胶变成无色的（被水饱合），就应该更换它们。饱合硅胶在130C~160C条件下可以被烤干。虽然经上述处理的硅胶可以再用，但这种干燥方法对同一硅胶不得使用太多的次数。这一段时间硅胶似乎就不那么有效了，可能是由于时间太长混入灰尘所致。 项目二 动车组主变压器维护与检修 2、5、4CRH5动车组牵引变压器运用与维护（一） 对于散热器和油泵应检查有无漏油及异音。每隔一周应检查并清扫散热器散热片间的灰尘及异物。 （一）、检查牵引变压器空气干燥器 1. 参见图2-22TPB 车底架上的牵引变压器。 2. 打开车辆底架上的侧导流罩，以接触到牵引变压器。 3. 参见图2-23中的空气干燥器，它位于膨胀油箱上。 4. 按以下方式通过空气干燥器的观察窗检查硅胶颜色： a）橙色：表示硅胶为干燥状态。 b）无色：表示硅胶完全饱和。 项目二 动车组主变压器维护与检修 2、5、4CRH5动车组牵引变压器运用与维护（一） 5. 如果硅胶为无色，则应打开并取下空气干燥