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第一章 绪论
1.1 引言
随着国民经济的发展,水利建设,交通运输和国防工程等建设工程中所遇到
的岩质边坡稳定性问题也相应地增多。由于工程建设的需要,往往在一定程度上
破坏或扰动原来较为稳定或岩体而形成新的人工边坡,诱发新的地质灾害。地质
灾害已经成为制约我国经济及社会可持续发展的一个重大问题。
岩质边坡滑坡作为地质灾害中一个十分突出的问题,给国民经济建设的各个
部门带来了严重的干扰和损失。1993 年三峡库区巫溪县南门岩体崩滑造成 200
余人丧生。2000 年彭水县山体滑坡造成 70 余人丧生。2004 年 12 月 11 日,雨台
温高速公路柳市附近突发大面积山体滑坡事故。滑坡的山体高约 100m、宽约
70m.甫台温高速公路 70 余米的路段完全被滑落的大石封死,致使温州大桥白鹭
屿至乐成镇一段的高速公路双向车道全部瘫痪。地震作用诱发的边坡滑动和坍塌
也是常见的灾害之一。特别是在山区和丘陵地带,地震诱发的滑坡往往分布广、
数量多、危害大。
我国是一个多地震的国家,西部地区又是地中海一喜玛拉雅地震带经过的地
方,是亚欧大陆最主要的地震带,也是我国地震活动最活跃的地区,因地震而导
致的滑坡灾害非常严重。大量崩塌与滑动主要发生在多震的西部地区,而这些地
区正是我国的水电能源和各种矿产资源的主要蕴藏地。随着国家西部大开发战略
的实施,将加速对西部地区水电、矿产资源开发、及公路、铁路等基础设施建设,
愈来愈多的工程(如水电、矿山、能源、核废料储存及溶质运移)都建设在岩体之
上,几乎所有的土木工程建设都涉及到边坡的动力稳定问题。
在大多数岩体力学问题的研究中,都假定岩体在外力作用下是静止的,所以,
考虑问题的角度也一般是从静力学角度出发,其结果与实际情况不尽相符,往往
对结果作一些折减。通常,在许多实际情况中,荷载常具有动力特性,如上所述
的地震滑坡灾害等,沿用静力学的原理和方法来求解这类问题,结构的动载特性
无法反应出来,这显然是不合适的。例如,在地震作用和影响下,岩质边坡的稳
定;隧洞围岩和衬砌结构的安全;筑造在岩层中的导弹发射竖井能否继续使用;修
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建大型水库以后是否存在诱发地震的可能性,以及在诱发地震一旦发生时,大坝
及库区岩质边坡的稳定等。在水利水电、露天采矿、能源及交通等工程领域岩质
边坡出现得越来越多,这些岩质边坡往往是工程中的控制性项目,关系工程进度、
经济效益,甚至工程成败。因此,安全可靠、经济合理地分析岩质边坡的稳定性
并进行边坡设计,其意义就越发显得突出。岩质边坡稳定分析作为设计的基础,
更是重中之重。
1.2 岩质边坡楔破坏定及边坡动力问题研究现状
楔体理论(Wedge Theory)是石根华博士与R.E.Goodman 于 1982 年通过研
究块体理论提出来的。1985 年,石根华博士与 R.E.Goodman 教授合著了《块体
理论及其在岩体工程中的应用》(Block Theory And Its Application To Rock
Engineering)一书。块体理论自提出以来一直受到国内外科研人员与工程技术
人员的重视。楔形体破坏在工程实践中经常发生。如高度为 300m 左右的大冶露
天矿边坡,边坡岩体岩石坚硬,岩体结构基本上属于完整结构,稳定性理应较高,
但由于受断层切割,局部形成了楔形块体,并出现破坏现象,三峡工程地下厂房
尾水出口边坡在开挖过程中,设计人员先后确定了大量可能下滑的楔形岩块。这
些由在片麻岩花岗岩内发育的几组节理组成的不稳定块体,楔体方量从几十方到
几千方不等。
Mononobe H A 等最早从变形体的角度研究了土质边坡的动力特征,并第一次
提出了一维剪切楔法的模型,开创了剪切楔法分析边坡地震反应分析的先河
(Mononobe et al.,1936)。然而,直到20 年后,由于 Karnataka 和 Ambraseys 的
工作,这个模型的意义才被人们重新认识并得到工程界的认可。后来的很多学者
对一维剪切楔法进行了改进,把剪切楔法推广到二维三维。进入 20 世纪 80 年代,
通过参数研究来阐明诸如峡谷集合几何变形,材料不均匀性等因数的重要性
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