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离合器常见故障的原因及排除方法见表6-1。 6.1 离合器的维修 序号 离合器常见故障 原 因 排除方法 1 离合器打滑 离合器踏板自由行程过小 摩擦衬片表面油污 膜片弹簧变形或压紧力不足 飞轮或压盘变形 调整离合器踏板自由行程 修磨或更换摩擦衬片 更换膜片弹簧 更换飞轮或压盘 2 离合器发响 分离轴承损坏或缺油 摩擦衬片粘油或磨损、离合器中心偏斜、膜片弹簧损坏 分离叉或连杆卡住 更换分离轴承 更换相应的零件 修理或更换分离叉或连杆 3 分离不彻底 离合器踏板自由行程过大 离合器液压管路中有空气 离合器主缸或工作缸失效 离合器盖或压盘失效 离合器从动盘花键毂及变速器第一轴花键过脏 调整离合器踏板自由行程 放掉液压管路中的空气 修理离合器主缸或工作缸 修理或更换离合器盖或压盘 清洗从动盘花键毂及变速器第一轴 表6-1 离合器的拆卸 离合器的拆卸步骤如下， （1）拆下变速器。 （2）用专用支架固定飞轮。 （3）按对角线将每个螺栓稍拧松，直至弹簧张力消失为止。 （4）卸下螺栓。 （5）取下离合器盖及压盘总成，然后分解离合器盖及压盘总成。 （6）分解前，应做出装配记号，以便安装时按记号安装。 6.1 离合器的维修 离合器主要部件的检修 更换或修理从动盘，更换分离轴承，以及因磨损而产生的调整作业，是离合器常见的主要维修作业。 1. 从动盘 摩擦片有轻微的油污可用汽油清洗后烘干；有轻微硬化、烧损，可用砂布打磨；磨损严重，铆钉头埋人深度小于0.5mm，或有裂纹、脱落、严重烧损或油污时，应予更换。 钢片翘曲变形，其外缘端面圆跳动一般不超过0.5 ~0. 8mm。超过规定时，可用专用扳钳进行校正或更新。花键毂与变速器第一轴花键的配合间隙应符合原厂规定，过大时应更新。 如果有需要铆接摩擦衬片与钢片的，过程如下： （1）按原设计要求的规格选择摩擦片和铆钉。 （2）将两衬片一同放在钢片同一侧夹紧，用直径同铆钉孔相同的钻头钻通所有的铆钉孔。 6.1 离合器的维修 （3）选用与铆钉头部相同直径的钻头扩孔。扩孔有通孔和埋头坑两种，两者应交叉排列，以便使两衬片分别与钢片铆合，如图6-1所示。 （4）两摩擦片应分别与钢片铆合，这样既易铆紧而又不易铆裂，如一片损坏也不会影响另一片。 （5）有波形钢片者应铆在钢片后方，以减小离合器动作时从动盘的轴向移动量。铆合的衬片表面外缘对轴线的端面圆跳动一般应不大于0.5 ~0. 8mm。 6.1 离合器的维修 图6-1 2. 压盘 如压盘工作平面烧蚀、龟裂、划伤不严重时，可用油石打磨光滑。沟槽深度超过0.5mm或平面度误差超过0. 12 ~0. 20mm时应磨削修复，但磨削总量应不超过限度，一般限定在1 ~1.5mm。磨削后的压盘应重新进行平衡。 双盘离合器中间压盘传力孔与销或传力槽与块的配合间隙超过规定时，可换位另开孔槽或换新。 3. 离合器盖 离合器盖如有裂纹可焊修，如其传力孔磨损出现台阶可堆焊，如有翘曲变形应校正。 6.1 离合器的维修 4. 压紧弹簧 （1）压紧弹簧的弹力及弹力差应符合规定，多簧式离合器的各压紧弹簧的弹力差应符合规定，其自由长度差一般应不大于2mm。 （2）弹簧外圆柱面与端面的垂直度误差不超过2mm。 （3）膜片弹簧内端与分离轴承接触面磨损深度应不超过0.6mm。不符合要求的弹簧一般应予换新。 （4）膜片弹簧内端应在一个平面，最大差应不超过0.5mm，可用专用量具和塞尺测量，也可在平板上用游标卡尺测量。超过规定时可用扳钳校正。 5. 分离传动部件 分离杠杆内端磨损超过规定时可焊修。分离轴承转动应灵活、无卡阻或异响，轴向间隙应不大于0.6mm，否则应换新。分离叉轴与套磨损时，可进行电镀修复或更换新套。 6.1 离合器的维修 离合器的装配与调整 1. 离合器装配要点 （1）清洁和润滑。摩擦片要清洁，各活动关节及传动部件的摩擦表面应涂少许润滑脂。 （2）弹簧装配。多簧式离合器的弹簧应按其自由长度分组均匀搭配，以使压紧力均匀。装配时应使用专用工具，以防离合器盖变形。 （3）注意装配安装记号。离合器盖与压盘间、平衡片与离合器盖间、离合器盖与飞轮间均应按原记号或位置装配，以防破坏平衡。 （4）安装时应注意从动盘的方向。单盘离合器从动盘键毂短的一面朝向飞轮；双盘离合器应按规定安装。 6.1 离合器的维修 （5）保证安装同轴度。为了保证从动盘与曲轴的同轴度，离合器安装时可用该车型的变速器第一轴或专用导向轴插入从动盘，并用曲轴后端导向轴承孔定位，如图6-2所示。 （6）离合器平衡试验。大修时，离合器应装在曲轴飞轮上做动平衡试验，其不平衡量应平衡试验，其不平衡量应符合修理标准规定。 6.1 离合器的维修 图6-2 2. 离合器调整 1）分离杠杆高度的调整 分离杠杆高度即为分离杠杆内端至飞轮表面或压盘表面或