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我国中小型城市交通常见问题和解决方法 一、市区交通秩序拥堵的原因 　　城市市区特别是旧城区由于道路狭窄、断错头路多，加之人口太集中，市区路段终日繁忙，十分拥挤，除此之外还有以下几点原因： 1. 汽车增长速度过快 　 最近几年城市机动车增长速度过快，汽车保有量大，且逐年呈现上升势头。道路建设增长难以适应现代汽车交通的需要。 2. 交通利用率严重不足 　　为什么在道路建设不断上升的情况下，交通拥挤还如此严重？其直接原因是道路面积用在交通上的利用率严重不足。旧城区占用道路和人行道问题一直得不到有效解决，城市新增的道路面积，往往很快就被各种摊商、集贸市场和停车场相继侵占，使本来就严重短缺的道路面积更加紧张，交通拥堵现象频繁出现。 3.交通管理技术水平和市民守法意识低下 　　由于历史和认识方面的原因，城市交通控制管理和交通安全管理的现代化设施明显不足，管理疏漏不少。加之市民遵守交通法律意识淡薄，车辆大都乱停乱放，不按规定行驶，加剧了拥挤堵塞和事故发生。 4.公共停车场严重不足 近年来，随着城市经济建设的迅速发展，城市人口不断增加，私家汽车数量急剧增长。停车场缺乏等问题已必须给予高度重视。 5.长期忽视公共交通的发展 解决城市交通拥堵——公共交通是效率最高的交通方式，几乎所有国家和地区在经历了痛苦曲折之后，都鲜明地选择了优先发展公共交通的政策。城市用地紧张，人口密度高，适宜于公共交通运输，所以应制定优先发展公共交通的政策。 二、解决目前城市交通问题的几点建议 1.改变现行以城市功能分区为主的城市规划理念 　　人们为了工作，为了生活，私家汽车的广泛使用已经不可避免。因此，我们需要改变目前盛行的城市规划理念，城市功能分区不能过于死版，加强城市规划功能的多样化，以此降低人们对交通的依赖，缓解城市交通压力。 2.增加路网密度，提高交通建设决策水平 城市交通基础设施“欠账”过多，道路现状水平很低，功能混乱,已无法满足经济高速增长带来的交通需求，因此，在科学规划指导下，加快城市主、次干道和快速路建设，合理安排立交桥、人行过街设施、停车场和自行车道建设。在旧城改造中，应尽量不建占地过大的大型立交桥，要加强路口渠化，打通堵头和改造“瓶颈”地段，提高支路利用率，改善道路功能结构。建设非机动车专用道路，完善系统建设，注意节省用地，反对盲目追求高标准，才能节约交通总成本，提高交通建设总效益。 3.增加私人汽车的使用成本，降低其使用的频率 　　我们对于汽车这种现代化的交通工具不应该因噎废食。因此我们不应采取行政措施限制居民购买和使用汽车，但是我们可以采取措施最大限度地降低私人汽车的使用频率。 4.适当增加高效公交设施建设资金投入 　　大量有限的资金投入城市交通道路设施建设，经常是无益于缓解城市交通拥堵。大力发展高效率的城市公交实施，才能实现引导公众绿色出行、健康出行的目的。 5.合理公交定价，改善公交供给结构 　要大力发展公交，千方百计地做到公交优先、公交优惠。这样可有效提高客运量，降低道路拥堵程度。在城市边缘开辟小轿车免费换乘停车场；为骑车人转乘公交车提供种种便利等举措。从长远来看，则大力发展公共交通，对于降低路面拥堵作用最为明显。 6.实行“错时上班制”制度 这是从源头上解决交通拥堵的关键性举措。此举并不需要任何经济投入，只需要进行必要的组织安排。“错时制”可分为两大类。其一，错开城市中同一地区各个单位的上下班时间；其二，同一单位内部的人员，错开上下班时间（特殊单位、工种、岗位除外）。两者可同时并举。为便于相互联系，应当取消午休即实行“朝九晚五”，这样能解决午间近一半的交通出行，也有利于来访群众办事。 7．开拓新市区 开发新城区、拉大城市框架，降低我市中心地区的人口、经济、文化的稠密度，是缓解交通拥堵的战略性举措。