航空安全管理研讨交流版.ppt

主要内容 一、安全观 二、如何判断可接受的风险 三、发现风险 四、控制风险 五、以风险为导向的安全文化 一、安全观 1.1 高速公路例子 1.2 工作梯例子 一、安全观 二、如何让风险处于可接受水平 分析风险 1、严重性分析 2、可能性分析 3、原因分析 识别风险 控制风险 风险是否 可接受？ 三、识别风险 3.1 问题：如何全面的查找风险？ 1、 系统问题：组织架构、手册、岗位、流程（系统和工作分析） 2、 偏差问题：系统设计没有问题，执行中有偏差（QAR\安全检查等） 三、识别风险 1、系统和工作分析-查找系统问题 细分自留地 1、系统和工作分析-ATOS查找系统问题（FAA） QAR 飞行品质分析 (ATOS示例） 有程序？ 可控吗？ 可以 测量？ 接口 清晰？ 权利 保证？ 责任 明确？ 1、系统和工作分析-ATOS查找系统问题（FAA） 程序、控制、测量、接口、责任、权利六方面衡量 ATOS近年来是美国将重大航空事故降低80％的主要措施之一。 业务单元 程序 控制 测量 接口 责任 权利 飞行品质监控 5 3 3 5 5 2 本场训练 执照管理 培训管理 。。。。。。 2、QAR-查找偏差问题 序号 事件名称 典型超限探测标准 是否构成特殊超限事件（依据机型AMM手册需检查飞机） 1 转弯滑行速度大 ≥20节（转弯角度≥60度） 2