船舶轮机常见故障分析与对策探讨.docxVIP

PAGE PAGE 1 船舶轮机常见故障分析与对策探讨 船舶轮机常见故障分析与对策探讨 引言 　　轮机系统组成冗杂，设备零件繁多，当船舶运行一段时间后，轮机系统难免会出现各种异样状况。作为轮机治理人员应当通过正确的方法来推断发生故障的根源，从而高效地解决问题，使船舶尽快投入作业中。当故障发生首先要做的是分析故障表现，故障的表象一般为机械材料破坏。而造成这种后果的缘由除了正常的材料老化、疲惫断裂外。还与其他介质有关，如冷却水、润滑油等等。分析这些介质的指标也能快速找到故障的缘由。因此通过科学的方法来排除故障可以让现场的修理人员少走弯路，彻底地消除隐患。　　2.船舶轮机常见故障的分析及解决措施　　2.1柴油机拉缸的分析与对策　　作为轮机故障中最为常见的现象之一，指的是气缸内壁被活塞刮出很深的沟纹。拉缸会影响轮机的正常运行，假如没有准时发觉将进一步对轮机造成更大的损坏。另外，拉缸还会使得轮机内部油温上升，令曲轴箱内冒烟，水循环受到阻碍。发动机拉缸的缘由有许多，一般从冷却系效能、润滑系效能来进行分析。假如冷却水温度过高，使得柴油机的金属零件长时间暴露在高温环境下，其强度、弹性、耐磨性都会有所下降，而且零件膨胀变形，会影响零件间的协作间隙，严峻的状况甚至会造成卡死。而造成冷却水温度过高有以下几种可能：〔1〕冷卻水在日常消耗后没有得到准时补充，每隔一个使用周期应检查冷却水储存量，少于最低值应给予补充；〔2〕冷却水密封性被破坏，发生渗漏，应准时查出渗漏点，更换水封或修补裂开的缸体；〔3〕节温器工作失灵，节温器主阀开启温度为76±2℃，全开温度为86℃，阀门升程为8 mm。当柴油机走热后，水温到达76℃±2℃而大循环出水管无水流出时，说明节温器已损坏，应准时修理更换。除了冷却系外，润滑系的故障也会引起轮机拉缸。机械润滑不够，会造成机体零件外表处于高温干磨状态，很快就会把零件烧毁。而造成润滑系统工作不良的缘由一般有以下几点：〔1〕机油供油量缺乏。轮机治理人员应检查滑油管系是否有泄漏，准时修理并补充机油。〔2〕机油变质。在长期高温及氧化作用下，机油会变得发黑及粘度下降，从而机体零件得不到良好的润滑，加速了零件的损耗。所以应准时更换机油。〔3〕机油温度过高，会影响机件外表油膜的形成，运动零件发生干摩擦，润滑油更简单烧焦，形成积碳，使零件磨损加快，如此恶性循环。所以轮机治理者应检查滑油冷却器是否发生故障并准时排除隐患。　　2.2柴油机爆缸的分析与对策　　一般柴油机发生拉缸而没有准时处理，就会进一步进展为爆缸。其具体表现为活塞膨胀而卡在气缸中而无法活动，造成柴油机报废。而出现爆缸的缘由与拉缸的状况相像，主要是冷却系统与润滑系统出现故障造成。而且排查方法也基本一样，具体参考上一小节的内容。假如通过以上方法还未能查出隐患所在，可校验轮机的点火提前角，因为假如点火提前角过大，气缸内的燃油在活塞还未到达上止点就开始燃烧，此时活塞还在持续上升，就会造成气缸内气体压力急剧上升，表现为轮机工作暴躁，噪声大，进一步会演化为爆缸。针对这种状况引起的爆缸最有效直接的方法就是延后点火提前角。经过反复调整，找到最合适的点火提前角，才能幸免爆缸再次发生。　　2.3轮机高压油泵故障的分析与对策　　轮机高压油泵常常会出现柱塞与套筒卡死现象。此现象会造成个别缸内供油跟不上，轮机运转发生剧烈震动，严峻时自动熄火。发生这种现象可通过拆解高压油泵柱塞与套筒观看，假如柱塞与套筒外表没有明显的刮痕，则油泵咬死多数是因为润滑油通道堵塞。可以通过清洁疏通润滑通道查看是否能继续使用，假如不行则应当准时更换。而换油太快、停车太急等操作问题也会造成高压油泵卡住的现象。其原理是，柴油与重油之间的切换，假如操作不当，使高压油泵骤冷骤热，从而导致摩擦组件卡死。所以应当加强对轮机操作人员的操作培训，提高其规范操作意识。　　3.轮机故障的有效解决思路　　分析处理船舶轮机故障的时候，修理治理人员需要具备三样内功。〔1〕把握轮机的工作原理。当了解了机械零部件的构造、性能及其技术参数，弄明白零部件图纸及相关装配工艺，把握了零部件的工作条件与环境，如此就能够在分析轮机故障的时候提供有力的理论根据。〔2〕丰富的修理阅历。当具备充分的现场修理阅历，对故障的具体表现进行观看，就能通过异样的声音、改变的参数或振动进行快速推断，发生的故障是轮机的主体部位还是帮助部位，是简洁的结构还是冗杂的结构，是渐进性的故障还是突发性的故障。这样就能对症下药，有效排除故障〔3〕把握设备检修记录。平日轮机治理过程中应当对设备检修状况进行具体的记录，通过分析以往的数据，就能基本把握轮机的运行特性，甚至是一些平日的小毛病，进而推断出来故障的缘由，这样也能够为故障分析及排除提供有效根据。　　4.结束语　　船