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一级结构工程师专业考试《钢结构》基础习题 2017 一级结构工程师专业考试《钢结构》基础习题 单轴对称的轴心受压拄，绕对称轴发生屈曲的形式是 (C) A. 弯曲屈曲 B. 扭转屈曲 C.弯扭屈曲 D.三种屈曲均可能 下列梁不必验算整体稳定的是 (B) A 焊接工字形截面 B箱形截面梁 C型钢梁 D有刚性铺板的梁 下列哪项措施对提高梁的稳定承载力有效 (D) 。A 加大梁侧向支撑点间距 B减小梁翼缘板的宽度 C提高钢材的强度 D提高梁截面的抗扭刚度 梁整体失稳的方式是 (D) 。 A 弯曲失稳 B扭转失稳 C剪切失稳 D弯扭失稳 焊接组合梁腹板中，布置横向加劲肋为防止 (AD) 引起的局部失稳; 布置纵向加劲肋为防止 (B) 引起的局部失稳。 P118 A 剪应力 B弯曲应力 C复合应力 D局部压应力 梁的纵向加劲肋应布置在 (C) 。 A 靠近上翼缘 B靠近下翼缘 C靠近受压翼缘 D靠近受拉翼缘 下列简支梁整体稳定性最差的是 (A)P112 A. 两端纯弯作用 B. 满跨均布荷载作用 C. 跨中集中荷载作用 D.跨内集中荷载作用在三分点处 在弹性阶段，侧面角焊缝上应力沿长度方向的分布为 (C) 。P31 A. 均匀分布 B. 一端大一端小 C.两端大而中间小 D. 两端小而中间 大 对于角焊缝，下列廉洁正确的是 (A) 。P31 A. 正面角焊缝的承载力高 B. 正面角焊缝的塑性好 C. 侧面角焊缝的承载力高 D.凹形角焊缝应力集中严重 对于高强螺栓，下列说法不对的是 (D) 。P66 摩擦型高强螺栓只利用界面摩擦传力 承压型高强螺栓先利用摩擦力后利用螺栓杆抗剪和承压传力 承压型高强螺栓的承载力大于摩擦型高强螺栓 承压型高强螺栓适宜于直接随动力荷载的结构中 钢结构轴心受压构件的承载能力一般由 (D) 决定。 P75 A. 强度 B. 刚度 C.截面形状 D. 稳定性 在对工字形钢梁进行变形验算时，下列说法不对的是 (B) 。 P112 A. 变形验算属于正常使用极限状态 B. 不考虑螺栓孔引起的截面削弱 C.验算荷载应采用标准值 D.对动力荷载应乘动力系数 进行钢实腹式轴心受拉构件设计时应验算的全部内容为 (C) 。P78 A. 强度 B. 强度与整体稳定 C. 强度与长细比 D. 强度与局部稳定 结构用钢材，按含碳量分应属于 (P13C)。P21.13 A. 各种含碳量的 ` 钢材 B. 高碳钢 C. 低碳钢 D.中碳钢 摩擦型高强度螺栓抗剪时依靠 (D) 承载。 P64 A. 螺栓预应力 B. 螺栓杆的抗剪 C. 孔壁承压 D. 板件间摩阻力 应力集中越严重则钢材 (D) 。P14 A. 变形越大 B. 强度越低 C.弹塑性越高 D. 变得越脆 普通螺栓用于需要拆装的连接时，宜选用 (C) 。P25 A.A 级螺栓 B.B 级螺栓 C.C 级螺栓 D.D级螺栓 18 大跨度结构常采用钢结构的主要原因是钢结构 (B) A. 密封性好 B. 自重轻 C. 制造工厂化 D.便于拆装19、钢材的设计强度是根据 C 确定的。 A、比例极限 ;B 、弹性极限 ;C、屈服强度 ;D、极限强度。 20. 钢结构的承载能力极限状态是指 (C) A. 结构发生剧烈振动 B. 结构的变形已不能满足使用要求 C. 结构达到最大承载力产生破坏 D. 使用已达五十年 2020 年一级建造师《公路工程》基础题及答案 (5) 2018 年一级建造师《公路工程》基础题及答案 (5) ( 一) 背景资料：某高速公路 M合同段(K17+300～ K27+300)，主要为路基土石方工程，本地区岩层构成为泥岩、砂岩互层，抗压强度 20Mpa左毛，地表土覆盖层较薄。在招标文件中，工程量清单列有挖方 2400000m3(土石比例为 6： 4) ，填方 2490000m3，填力路段填料由挖方路段调运，考虑钊部份工程量无法准确确定，因此采用单 价合同，由监理工程师与承包人共同计量，土石开挖练合单价为 16 元/m3. 施工过程部分事件摘要如下：事件 1：施工单位开挖路基后， 发现挖方土石比例与设计文件出入较大，施工单位以书面形式提出 发计变更，后经业主、监理、设计与施工单位现场勘察、洽商，设 计单位将土石比例调整为 3.4 ：6.6 ，变更后的士石方开挖综合单价调整为 19 元/m3. 经测算，变更后的项目总价末超过初步设计批准的概算。 事件 2：在填筑路堤时，旋工单位采用土石混合分层铺筑，局部路段因地形复杂而采用竖向填筑法施工，并用平地机整平每一层， 最大层厚 40cm，填至接近路床底面标高时，改用土方填筑。 事件 3：该路堤施工中，严格质量检验，实测了压实度、弯沉值、纵断高程、中线偏位、宽度、横坡、边坡。 问题： 1. 《公路工程设计变更管理办法》将设计变更分为哪几