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丁类船员二三管轮-主推进动力装置试题七《无答案》 姓名:_____________ 年级:____________ 学号:______________ 题型 选择题 填空题 简答题 xx题 xx题 xx题 总分 得分 评卷人 得分 l B.冷却活塞 C.润滑各主轴承5、（单项选择题）曲轴箱油发生乳化，失去润滑性能，这是由于滑油系统中漏入( )。 A.海水或淡水 B.燃油 C.燃烧产物6、（单项选择题）曲轴箱油混入海水或淡水后，将会使( )。 A.滑油颜色深暗 B.滑油乳化 C.粘度和闪点降低7、（单项选择题）船用柴油机润滑系统中滑油泵的出口压力在数值上应保证( )。 A.轴承连续供油 B.抬起轴颈 C.各轴承形成全油膜8、（单项选择题）润滑系统中滑油泵的出口压力应( )。 A.大于海水压力 B.保证各轴承形成全油膜润滑 C.保证抬起轴颈9、（单项选择题）柴油机润滑系统中，滑油冷却器进出口温度差一般在( )。 A.8~10℃ B.10~12℃ C.10~15℃10、（单项选择题）为保证正常吸油，在滑油吸入管路上，真空度不超过( )。 A.0.01MPa B.0.07MPa C.0.03MPa11、（单项选择题）下列关于润滑系统管理中哪一项说法是错误的( )。 A.备车时，应开动滑油泵 B.滑油压力过低时，将会使轴承磨损 C.停车后，应立即停止滑油泵运转12、（单项选择题）滑油的进口温度通常应保持在( )。 A.35~40℃ B.40~55℃ C.50~65℃13、（单项选择题）滑油出口温度通常应不超过( )。 A.40℃ B.55℃ C.65℃14、（单项选择题）造成滑油系统滑油温度升高的原因( )。 A.滑油冷却器积垢 B.海水循环量较大 C.柴油机负荷减小15、（单项选择题）滑油系统温度不当时，其温度调节可以通过( )。 A.改变滑油供油量来调节 B.滑油冷却器旁通阀开度调节 C.柴油机负荷减小16、（单项选择题）滑油系统温度不当时，其温度调节可以通过( )。 A.改变滑油供油量来调节 B.调整柴油机负荷来调节 C.调整冷却器旁通阀来调节17、（单项选择题）关于造成滑油系统油压偏低的不正确说法是( )。 A.循环油柜油位太低 B.滑油冷却器内泄漏 C.系统滤器发生堵塞18、（单项选择题）滑油供油压力不足会导致( )。 A.接合面漏油 B.机件磨损加剧 C.滑油消耗增加19、（单项选择题）关于造成滑油系统失压原因的不正确说法是( )。 A.油底壳破裂，滑油漏光 B.滑油泵转速偏高 C.油管断裂或接头松脱20、（单项选择题）柴油机停车后，滑油系统应继续运行约( )。 A.20min B.40min C.60min21、（单项选择题）滑油压力过高可能会导致( )。 A.接合面漏油 B.滑油氧化变质 C.以上全部22、（单项选择题）柴油机冷却系统中淡水与海水的压力应该( )。 A.海水压力高于淡水压力 B.淡水压力高于海水压力 C.海水与淡水压力相等23、（单项选择题）柴油机冷却系统的冷却水，合理的流动路线和调节方法应该是( )。 A.冷却水自下而上流动，调节进口阀开度大小控制温度 B.冷却水自下而上流动，调节出口阀开度大小控制温度 C.冷却水自上而下流动，调节出口阀开度大小控制温度24、（单项选择题）柴油机膨胀水箱的作用是( )。 A.放气 B.补水 C.A+B25、（单项选择题）在柴油机强制液体冷却系统中，最理想的冷却介质是( )。 A.滑油 B.淡水 C.柴油26、（单项选择题）一般开式循环海水冷却柴油机的缸套腐蚀主要是由( )引起 A.空泡腐蚀 B.电化学腐蚀 C.低温腐蚀27、（单项选择题）一般闭式循环淡水冷却的柴油机中缸套穴蚀主要是由( )引起 A.空泡腐蚀 B.电化学腐蚀 C.低温腐蚀28、（单项选择题）关于柴油机冷却的不正确说法是( )。 A.多采用闭式循环冷却系统 B.个别气缸水温不正常时应即关小气缸进