同济汽车操纵稳定性实验报告新.docxVIP

《汽车平顺性和操作稳定性》实验报告 学院（系） 汽车学院 专 业 车辆工程（汽车） 学生姓名 同小车 学号 000001 同济大学汽车学院实验室 实验目的 2014 年 11 月 转向轻便性实验 驾驶员通过操纵方向盘来控制汽车的行驶方向，操纵方向盘过重，会增加驾驶员的劳动强度， 驾驶员容易疲劳；操纵方向盘过轻，驾驶员会失去路感，难以控制汽车的形式方向。操纵方向盘的轻重，是评价汽车操纵稳定性的基本条件之一。转向轻便性实验的目的在于通过测量驾驶员操纵方向盘力的大小，与其他实验仪器评价汽车操纵稳定性的好处。 实验仪器设备 参量 参量 方向盘转矩 方向盘转角 车速 仪器 测力方向盘 测力方向盘 GPS 测速仪 实验条件 试验车：依维柯实验场地与环境 于圆形试车场，实验时按照桩桶圈出的双扭线，以 10Km/h 的车速行驶。双扭线的极坐标方程见下，形状如下图 实验当天天气晴好，无风，气温 20 度 在ψ=0 时，双扭线顶点处的曲率半径最小，相应数值为 Rmin=1/3d，双扭线的最小曲率半径应按照实验汽车的最小转弯半径乘以 1,1 倍，并圆整到比此乘积大的一个整数来确定。 试验中记录转向盘转交及转向盘转矩，并按双扭线路经过每一周整理出转向盘转矩转向盘转矩曲线。通常以转向盘最大转矩，转向盘最大作用力以及转向盘作用功等来评价转向轻便性。 转向轻便型实验数据记录 转向盘 最大作 用力矩 转向盘 最