轮机维护与修理二三管轮考试习题五《无答案》.docVIP

轮机维护与修理二三管轮考试习题五《无答案》 姓名:_____________ 年级:____________ 学号:______________ 题型 选择题 填空题 简答题 xx题 xx题 xx题 总分 得分 评卷人 得分 1、（单项选择题）微动磨损常发生在______配合件上。 A.活塞环与气缸套 B.齿轮和轴 C.轴与轴承 D.曲柄销颈与曲柄臂2、（单项选择题）螺栓和螺母、连接法兰、键与键槽之间容易发生的磨损形式是______。 A.氧化磨损 B.腐蚀磨损 C.黏着磨损 D.微动磨损3、（单项选择题）引起摩擦副微动磨损的根本原因是______。 A.黏着磨损作用 B.磨粒磨损作用 l C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ6、（单项选择题）微动磨损常发生在______等配合件的结合面上。Ⅰ.主轴颈与主轴承;Ⅱ.键与键槽;Ⅲ.中间轴法兰;Ⅳ.齿轮与轴;Ⅴ.活塞环与环槽。 A.Ⅱ+Ⅳ B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ D.Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ7、（单项选择题）在上止点附近时，活塞环与气缸套一般应维持______。 A.流体动压润滑 B.边界润滑 C.混合润滑 D.流体静压润滑8、（单项选择题）活塞环与缸套工作期间，在TDC位置时，其润滑状态为______。 A.液体润滑 B.半液体润滑 C.边界润滑 D.干摩擦9、（单项选择题）柴油机正常运转时气缸套-活塞环的摩擦表面间可能出现的摩擦类型有______。Ⅰ.边界摩擦，Ⅱ.液体摩擦，Ⅲ.干摩擦，Ⅳ.半干摩擦，Ⅴ.半液体摩擦 A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ C.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ D.Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ10、（单项选择题）为了提高柴油机气缸油在高温下保持油膜的能力，在气缸油中加入了______。 A.极压添加剂 B.油性添加剂 C.抗腐蚀剂 D.抗氧化添加剂11、（单项选择题）活塞往复运动速度在行程中点最大、止点位置为零。所以，在恶劣的工作条件和低的运动速度下难于形成理想的液体动压润滑。一般来说，活塞行程的中部工作表面易于实现______。 A.混合摩擦 B.液体摩擦 C.边界摩擦 D.半液摩擦12、（单项选择题）柴油机气缸套处于正常工作状态时，其最大磨损量在______范围之内（D为气缸套内径）。 A.（0.1%~0.4%）D B.（0.2%~0.6%）D C.（0.4%~0.8%）D D.（0.5%~1.0%）D13、（单项选择题）柴油机气缸套最大磨损量超过______时，燃烧室就会失去密封性。 A.（0.1%~0.4%）D B.（0.2%~0.6%）D C.（0.4%~0.8%）D D.（0.5%~1.0%）D14、（单项选择题）正常磨损时，铸铁气缸套的磨损率应小于______。 A.0.1mm/kh B.0.3mm/kh C.0.5mm/kh D.6mm/kh15、（单项选择题）正常磨损时，镀铬气缸套的磨损率应在______范围之内。 A.0.1~0.3mm/kh B.0.01~0.03mm/kh C.0.01~0.05mm/kh D.0.01~0.02mm/kh16、（单项选择题）当活塞位于上止点时，第一道活塞环对应缸壁处磨损量最大，并沿缸壁向下磨损量逐渐减小，即气缸内孔呈喇叭状的______特征。 A.磨损 B.异常磨损 C.正常磨损 D.良好磨损17、（单项选择题）二冲程直流扫气柴油机的气缸套发生黏着磨损、磨粒磨损、腐蚀磨损最大的部位在______。 A.上止点附近 B.下止点附近 C.行程中点 D.全部行程18、（单项选择题）船舶柴油机气缸套正常磨损的特征是______。 A.最大磨损部位在气缸套的上部 B.最大磨损部位在气缸套的下部 C.最大磨损部位在气缸套的中部 D.缸壁上产生纵向拉痕19、（单项选择题）衡量气缸套磨损量绝对值的指标是______。 A.缸径最大增量 B.内径增量 C.圆度 D.磨损率20、（单项选择题）船舶柴油机缸套磨损正常，则______。 A.气缸套的圆度误差、圆柱度误差和内径增量小于标准 B.铸铁缸套的磨损率0.1mm/kh，镀铬缸套的磨损率0.01~0.03mm/kh