制动单元和制动电阻选型.docxVIP

以下情况一般要选用制动单元和制动电阻： 提升负载 频繁快速加减速 大惯量（自由停车需要1min以上，恒速运行电流小于加速电流的设备） 电动机再生制动时，能量从电动机经逆变器流回直流母线，由于不可控整流器不允许电流反流，这部分返回的能量将流入储能电容，使直流母线电压Ud太高，危及设备安全。逆变器中都设有过压保护环节，当Ud升至保护设定值时，逆变器封锁，电动机自动停车。如果要求电动机再生制动，则需在直流母线间加装制动单元BU和制动电阻RB，吸收返回的能量。当Ud升至设定值时，BU中的IGBT导通，电阻RB接入，吸收能量，Ud下降；当Ud降至正常值时，IGBT关断，电阻切除。BU按直流制动电流Id.B选取，RB容量按制动能量选取（电阻可短时过载）。注意：直流制动电流Id.B与电动机功率PB成正比，与电动机电流无直接关系： Id.B=PB/Ud=TB n/Ud 式中TB——制动转矩； n——转速。 这种制动方法把当电动机的动能消耗在制动电阻中，适合用于制动能量不大、制动不频繁场合。 制动电阻和制动单元 1、 制动电阻的粗算 —— 查制动电阻表 2、制动电阻的计算 在异步电动机因设定频率下降而减速时，如果轴转速高于由频率所决定的同步转速，则异步电动机处于再生发电运行状态。运动系统中所存储的动能经逆变器回馈到直流侧，中间直流回路的滤波电容器的电压会因吸收这部分回馈能量而提高。如果回馈能量较大，