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桥梁工程变形监测方案 一、概述 大型桥梁，如斜拉桥、悬索桥自20 世纪 90 年代初期以来在我国如雨后春笋般的发展。这种桥梁的结构特点是跨度大、塔柱高,主跨段具有柔性特性。在这类桥梁的施工测量中,人们已针对动态 施工测量作了一些研究并取得了一些经验。在竣工通车运营期间,如何针对它们的柔性结构与动态 特性进行监测也是人们十分关心的另一问题。尽管目前有些桥梁已建立了了解结构内部物理量的变 化的“桥梁健康系统”,它对于了解桥梁结构内力的变化、分析变形原因无疑有着十分重要的作用。 然而,要真正达到桥梁安全监测之目的,了解桥梁的变化情况,还必须及时测定它们几何量的变化及 大小。因此,在建立“桥梁健康系统”的同时,研究采用大地测量原理和各种专用的工程测量仪器和 方法建立大跨度桥梁的监测系统也是十分必要的。 二、变形监测内容 根据我国最新颁发的“公路技术养护规范”中的有关规定和要求,以及大跨度桥梁塔柱高、跨度大和主跨梁段为柔性梁的特点,桥梁工程变形监观测的主要内容包括: 桥梁墩台沉陷观测、桥面线形与挠度观测、主梁横向水平位移观测、高塔柱摆动观测； 为了进行上述各项目的测量,还必须建立相应的水平位移基准网与沉陷基准网观测。 三、系统布置 桥墩沉陷与桥面线形观测点的布置 桥墩(台)沉陷观测点一般布置在与墩(台)顶面对应的桥面上；桥面线形与挠度观测点布置在主梁上。对于大跨度的斜拉段,线形观测点还与斜拉索锚固着力点位置对应；桥面水平位移观测点与桥轴线一侧的桥面沉陷和线形观测点共点。 塔柱摆动观测点布置 塔柱摆动观测点布置在主塔上塔柱的顶部、上横梁顶面以上约ｍ的上塔柱侧壁上,每柱设 2 点。3）水平位移监测基准点布置 水平位移观测基准网应结合桥梁两岸地形地质条件和其他建筑物分布、水平位移观测点的布置与观测方法,以及基准网的观测方法等因素确定,一般分两级布设,基准网布设在岸上稳定的地方并埋设深埋钻孔桩标志；在桥面用桥墩水平位移观测点作为工作基点,用它们测定桥面观测点的水平位移。 4）垂直位移监测基准网布置 为了便于观测和使用方便,一般将岸上的平面基准网点纳入垂直位移基准网中,同时还应在较稳定的地方增加深埋水准点作为水准基点,它们是大桥垂直位移监测的基准；为统一两岸的高程系 统,在两岸的基准点之间应布置了一条过江水准线路。 四、方法与成果精度 GPS 定位系统测量平面基准网 为了满足变形观测的技术要求,考虑到基准网边长相差悬殊,对基准网边长相对精度应达到不 低于 1/120000 和边长误差小于±5mm 的双控精度指标；由于工作基点多位于大桥桥面,它们与基准点之间难以全部通视,可采用GPS 定位系统施测。为了在观测期间不中断交通,且避开车辆通行引起仪器的抖动和干扰 GPS 接收机的信号接收,对设置在桥面工作基点的观测时段应安排在夜间作业, 尽可能使其符合静态作业条件以提高观测精度。 精密水准测量建立高程基准网和沉陷观测 高程基准网与桥面沉陷观测均按照“国家一、二等水准测量规范”的二等技术规定要求实施。并将垂直位移基准网点、桥面沉陷点、过江水准线路之间构组成多个环线。高程基准网的观测采用 精密水准仪；高程基准网中的过江水准测量,可采用三角高程测量方法，用 2 台精密全站仪同时对向观测。 全站仪坐标法观测横向水平位移 众所周知,直线型建筑物的水平位移常采用基准线法观测,它的实质测定垂直于基准线方向的 偏离值。为充分发挥现代全站仪的优点,桥面水平位移观测可采用类似基准线法原理的坐标法,以直 接测定观测点的横坐标。武汉长江二桥采用该法观测横向水平位移，根据对全桥 136 个观测点的结果进行了统计分析,在未顾及视线长度不等对Ｙ坐标的精度影响的条件下,求得Ｙ坐标的精度为± 0.48mm,远高于桥梁监测技术中的精度要求(±3mm)。 4) 智能型全站仪(测量机器人)测定高塔柱的摆动 塔柱摆动可观测采用当代最先进的智能型全站仪 TCA2003,其标称精度为″ ,±(1mm+1× 10-6D)。它可以实现自动寻找和精确照准目标,自动测定测站点至目标点的距离、水平方向值和天 顶距,计算出 3 维坐标并记录在内置模块或计算机内。由于它不需要人工照准、读数、计算,有利于 消除人差的影响、减少记录计算出错的几率,特别是在夜间也不需要给标志照明。该仪器每次观测 记录一个目标点不超过7ｓ,每点观测4 测回也仅30ｓ。一周期观测10 个点以内一般不会超过5 min， 其观测速度之快是人工无法比拟的。 武汉长江二桥采用该法测定高塔柱的摆动，为了评定该法的精度,利用车流量很少的夜间观测成果进行了统计分析。仿照桥面水平位移观测的统计分析方法,对视线长度为 800ｍ的观测点,根据夜间 6 周期的观测资料进行了统计分析计算,求得 mx=0.034mm、my=0.61mm,它表明该法具有较高