章末综合测评 2 单元练习-中图版选择性必修二高中地理.pdfVIP

章末综合测评(二) (时间：90分钟 满分：100分) 一、选择题(每小题2分，共50分) 长江三角洲都市经济圈最初由上海、无锡、苏州、常州、扬州、泰州、南京、镇 江、南通、杭州、宁波、舟山、绍兴、湖州、嘉兴、台州16个城市组成，以约占全国 1%的面积，6%的人口，生产出约占全国19.5%的生产总值，成为继纽约经济圈、北美五 大湖经济圈、东京经济圈、巴黎经济圈、伦敦经济圈之后的第六大经济圈。现已纳入 了30个城市，是名副其实的中国经济引擎。读图，回答1～2题。 1．长江三角洲地区主要包括哪些省区( ) A．上海市、江苏省北部和浙江省南部 B．上海市、江苏省南部和安徽省北部 C．上海市、安徽省南部和浙江省北部 D．上海市、江苏省南部和浙江省北部 2．我国长江三角洲地区、美国五大湖地区、日本关东地区、德国中部及英国中部 五大城市群的共同点是( ) A．都位于沿海地区 B．都具有丰富的资源和能源优势 C．都具有相同的规模 D．都具有发达的交通运输条件 1．D 2.D [第 1 题，长江三角洲地区主要包括上海市、江苏省南部和浙江省北 部。第 2 题，我国长江三角洲地区、美国的五大湖地区、日本关东地区、德国中部及 英国中部五大城市群都分布在沿河或沿海地区，交通便利。] 长江三角洲地区是我国城市化发展水平较高的区域。城市化发展的动力受到多种 1 因素的影响，各因素所起的作用强弱不同。图1、图2分别为长江三角洲部分区域城市 化水平示意图和城市化动力强度比较图。据此完成3～4题。 图1 图2 3．图1所示地区城市化水平的空间分布特征为( ) A．南高北低 B．南北最低，东西最高，中间次之 C．东高西低 D．从东南向西北递减 4．目前，苏州、南通、杭州、南京城市化的动力差异表现为( ) A．区位交通条件对苏州城市化发展影响较小 B．南通城市化的主导力量是农村工业化 C．南京市的外资吸引力小与区位交通条件差有关 D．杭州的优惠政策对城市化发展影响不大 3．B 4.A [第3题，从图 1 中的图例可知，图中所示地区城市化水平的空间分 布特点是分布不平衡，南北最低，东西最高，中间次之。第4题，从图2 中可以看出， 区位交通条件在四个城市中对苏州的影响最小，对苏州本身而言，五个因素中动力最 小的也是区位交通。] 德国鲁尔区曾经是欧洲最大的工业区。在经历了将近一个世纪的辉煌之后，自 20 世纪80年代以来，鲁尔区面临着如何实现产业转型、重振辉煌的问题。如今，鲁尔区 1 已经完成了这一历史性的转变。高新技术与创业中心、文化与旅游产业已经取代传统 的钢铁、冶金行业，成为地区经济新的发动机。结合下图回答 5～6 题。 5．鲁尔区衰落最为明显的工业部门是( ) A．化学、钢铁 B．煤炭、钢铁 C．机械、煤炭 D．钢铁、电力 6．鲁尔区衰落的主要原因是( ) ①生产结构太复杂 ②新技术革命的冲击 ③煤炭的能源地位提高 ④廉价石油 的竞争 A．①③ B．②③ C．①④ D．②④ 5．B 6.D [第 5 题，鲁尔区的主导工业是钢铁和煤炭工业，在外界及自身因素 影响下，衰落最为明显。第6 题，由于廉价石油的竞争，煤炭地位下降，技术的发展， 传统工业需要的劳动力减少，工人大量失业，新技术革命的冲击，该区传统的生产和 组织方式不适应时代发展的要求。而且本地区单一重型工业经济结构已成为经济发展 的障碍。综上所述，②④说法是正确的。] 在鲁尔区的综合整治中，经济结构调整和产业布局调整是重要的举措。据此回答