炼油工艺基础知识(三).ppt

③体积热值与密度的关系 燃料的密度大，体积热值也大。 ∴同样体积的油箱，可以多装油，飞行更长的时间和距离。 第六十一页，共一百一十八页。 ④热值与组成和馏分组成的关系 含氢多的燃料，质量热值高；密度大，体积热值高 ∴各类烃： 质量热值大小顺序： 烷烃＞环烷＞芳烃 密度和体积热值顺序：芳烃＞环烷＞烷烃 第六十二页，共一百一十八页。 同族烃： 异构程度增加，质量热值保持不变，但密度有所增加，热值也有所增加。 沸点升高，密度增加，体积热值增加，但质量热值减少 ∴综合考虑质量热值和体积热值，喷气燃料的理想组分是带侧链的环烷烃和异构烷烃，馏分组成是煤油型的。 质量标准中同时规定质量热值和密度。 第六十三页，共一百一十八页。 （2）雾化和蒸发性能 ①雾化性能（粘度）对燃烧性能的影响 雾化性能与粘度有关。 粘度过大，喷入的油滴大，喷射角小而射程远，雾化不良，燃烧不完全、不平稳，功率下降。 粘度过小，喷射角大、射程近，燃料的火焰短而宽，易引起局部过热。 ∴标准中对粘度有一定要求。 第六十四页，共一百一十八页。 ②蒸发性能对燃料的影响 蒸发性能影响启动性、燃烧完全程度和蒸发损失。 蒸发性好的燃料，与空气迅速形成均匀的混合气，燃烧完全，耗油少，容易启动。 燃料过重，蒸发性能差，未蒸发的燃料受热分解形成积炭。 第六十五页，共一百一十八页。 各类烃中，燃烧完全程度比较：烷烃＞环烷＞芳烃，且环数愈多，燃烧愈不完全。 ∴要限制芳烃尤其是多环芳烃的含量 喷气燃料用10%溜出温度表示蒸发难易的程度，用90%温度控制重组分含量。 第六十六页，共一百一十八页。 （3）积炭性能 ①积炭造成的不良后果： a、电火花上积炭导致点不着火；b、燃烧室壁上积炭使传热恶化，局部过热，筒壁变形、破裂。 ∴要求生成积炭的倾向尽可能小。 第六十七页，共一百一十八页。 ②积炭性能与组成关系 a、各族烃中芳香烃尤其是双环芳烃积炭倾向大。 ∴标准中规定了芳烃含量，且双环芳烃不大于3%。 b、馏分变重、不饱和烃含量增加、胶质含量高或含硫化合物存在，都使积炭倾向增大。 ∴标准中规定了残留量、烯烃含量、硫含量等指标。 第六十八页，共一百一十八页。 ③积炭性能的评定指标： a、烟点（无烟火焰高度）： 规定条件下，油品在标准灯中燃烧时，不冒烟火焰的最大高度。单位为mm。 烟点愈高，积炭倾向愈小。 含芳烃低的燃料烟点高，积炭可能小。 国家标准中规定烟点不小于25mm. 第六十九页，共一百一十八页。 b、辉光值： 表示燃料燃烧时火焰的辐射强度。 辉光值愈高，火焰辐射强度愈小，燃烧愈完全。 火焰辐射强度与火焰中炭微粒有关。炭微粒多，辐射强度大。 ∴各类烃辉光值大小的顺序：烷烃、环烷烃＞双环环烷＞芳烃。 从辉光值也可看出，喷气燃料应限制芳烃含量。 国标中规定：辉光值不小于45. 第七十页，共一百一十八页。 2、良好的低温性能 ①低温性能的影响 万米高空飞行，气温-50℃，∴要求较低的结晶点（或冰点）。 结晶点高，结晶析出堵塞油路，影响正常供油。 第七十一页，共一百一十八页。 ②低温性能和组成与含水量的关系 a、各类烃，正构烷烃和芳烃结晶点较高，环烷和烯烃较低。 b、同族烃，沸点升高，结晶点增高。 c、各类烃对水的溶解度：芳烃＞环烷＞烷烃 ∴从降低结晶点角度，要限制芳烃含量。 国标中规定芳烃不大于20% 第七十二页，共一百一十八页。 ③改善低温性能的方法： 热空气加热燃料和过滤器； 加防冰添加剂。 ④喷气燃料的品种 五个品种，分别用于不同类型的飞机。见表2-7。 第七十三页，共一百一十八页。 3、良好的润滑性能 ∵喷气发动机的高压燃料油泵以燃料本身作为润滑剂 ∴要求喷气燃料具有良好的润滑性能 烃类中的单环或多环环烷烃的润滑性能最好。微量的极性非烃化合物易吸附在金属表面，有良好的润滑性能，但影响燃烧性能和安定性，需要除去。 改善方法：加入少量的抗磨添加剂或调入一定量的直溜喷气燃料 第七十四页，共一百一十八页。