商法22分析和总结.pdfVIP

第二节 海难救助 一、海难救助的概念和成立条件 • 海难救助是指在海上或者与海相通的可航水域，对遇险的船 舶和其他财产进行的救助。 • 地域：海上或者与海相通的可航水域。 • 对象：船舶和其他非永久地和非有意地依附于岸线的任何财 产，包括有风险的运费（到付运费，不包括租金）。 • 情景：遇险。 • 救助方须没有救助义务。 • 救助必须获得效果。 海难救助概念的实例 构成海难救助： • 扑灭航行的海船上的火灾，抢救船上货物。 • 代遇难船指挥，使其转危为安。 • 为遇难船提供工具、设备或燃料等。 • 将遇难海船拖带至安全地点。 • 帮助打捞坠落海中的卫星。（cf.1910年公约－船舶及船上货 物） • 捞起海中的漂流财物（尸体藏金案）。 海难救助概念的实例 不构成海难救助： • 对遇险的近海钻井平台提供帮助（ 173条）。 • 对海上的20总吨以下的小型船艇进行救助（172条）。 • 对遇险船舶上的人进行救助。 • 船员对正在失去控制的船舶冒险进行抢修。 • 同一船公司的船舶之间进行的救助。 救助报酬 • 救助人在救助成功后有权获得救助报酬 ，这项特殊权利是海 难救助制度的核心 ，目的是为鼓励救助以维护海上安全。 • 请求救助报酬的前提：实施了海难救助 、救助有成果（179 条规定的例外）。 • 确定救助报酬金额的考虑因素：获救价 值、救助成效、危险 的性质、所用的努力等（180条）。 特别补偿 • 对构成环境污染损害危险的船舶或者船上货物进行的救助， 可根据情况得到救助费用以外的特别补偿。 • 如果救助财产有成果，但防止环境污染没有成功，可以得到 相当于救助费用的特别补偿。 • 如果同时取得防止环境污染的成果，可以得到相当于救助费 用的特别补偿另加救助费用的30 ％－100 ％的特别补偿。 二、海难救助的种类 • 海难救助的形式分为纯救助 （pure salvage) 和合同救助 （contract salvage ）。 • 纯救助是指船舶遇难后未请求外来援救 ，而救助人自行救助 的行为。当遇险船不同意救助时，应明确拒绝（ 186条）。 • 合同救助是根据双方签订的救助合同进行的救助。为目前救 助的主要形式。又分为两种：船长在危险中签订的救助合同 和危险过后签订的救助合同。 三、海难救助合同 • 救助方的义务 • 以应有的谨慎进行救助； • 以应有的谨慎防止或者减少环境污染损害； • 在合理需要的情况下，寻求其他救助方的援助； • 当被救助方合理地要求其他救助方参与救助作业时，接受 这种要求，但是要求不合理时，原救助方的报酬不受影响。 海难救助合同 • 被救助方的义务 • 与救助方通力合同； • 以应有的谨慎防止或者减少环境污染损坏； • 当获救的船舶或者其他财产已经被送至安全地点时，及时 接受救助方提出的合理的移交要求。 关于海难救助的法律规范 • 国内法规范：海商法第九章。 • 国际法规范：1910年救助公约（1913年生效，有近50个参加 国）、1989年救助公约。 • 标准合同条款：劳氏救助合同格式（ 1968年由劳埃德委员会 正式印刷出版，1990年最新修改）－准公约。 第三节 共同海损 一、共同海损的概念和特征 • 概念：共同海损是指船舶和船上所载的货物遭遇共同危险时， 为了共同的安全和利益，采取有意而合理的措施造成的特殊 牺牲和费用，由受益各方共同分担的制度。 二、成立要件：共同的、真实的危险；有意、合理、有效的措 施；特殊牺牲和额外费用。 共同海损成立的实例 • 船上冷冻机故障，危及冷藏货的安全。 • 船长发现货舱冒烟，下令灭火，事后发现并无火烧痕迹。 • 船遇大风浪，桅杆折断，船长下令砍去剩余部分，同时又将 甲板上的货物带下海去。 • 船舶发生事故，由他船拖带至安全港口，为修理方便，卸下 货物，随后被火烧毁。 三、共同海损理算 • 理算规则：约克－安特卫普规则。 • 理算内容：共同海损损失金额的确定（牺牲和费用）；共同 海损分摊价值的确定；共同海损分摊率的计算（损失总金额 除以分摊价值总金额）；共同海损分摊金额的确定（分摊价 值乘以分摊率）。 • 理算特点：先理算，再确定责任。 四、共同海损的宣告和担保 • 宣告：共同海损事故发生后，必须经过宣告并得到有关方确 认方可按共同海损处理。 • 担保：经利害关系人要求，各分摊方应当提供共同海损担