沪渝高速公路建设.docxVIP

【Word版本下载可任意编辑】 PAGE 1 - / NUMPAGES 1 沪渝高速公路建设 沪渝高速公路全线于20**年12月19日上午8点贯穿（除##长阳境内的龙潭隧道左洞），20**年1月18日，随着##境内最后一处控制性工程――龙潭隧道左洞贯穿，沪渝高速公路实现全线双向通车运营。针对该条公路的建设难题，作出如下的介绍以及其解决方案的资料。 建设难题 沪渝高速公路##宜巴段公路险就险在路线所经地形复杂，沟壑纵横，地形变化大，多处桥隧相接。沿线存在各种滑坡、岩堆、危岩体、崩塌、断裂带、岩溶、裂隙等不良地质情况，其中巴东组软质岩段防护、高地应力隧道变形控制的工程实践是本项目的重点与难点。宜巴高速公路还是第一条穿越三峡库区的高速公路，库区水位的变动将影响到岸基和路基的稳固，给施工带来了很大的考验。 界岭隧道全长5.6公里，隧道内发育有F3、F4两条较大规模的、具压扭性的逆断层，因太古界变质岩岩性复杂，岩层类型软弱多变，裂隙发育，且隧道地下水对混凝土具有强腐蚀性，洞室开挖后极易发生变形、坍塌。施工中，界岭隧道先后发生过4次局部坍塌，成为阻碍宜巴高速公路按时通车的“最大瓶颈”。 解决方案 为加快工程进度，指挥部经过慎重研讨，决定增设界岭横洞以增加工作面。**十二局集团临危受命，组建宜巴32标，参与界岭隧道施工