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国内通信指挥车基本状况及产品分类 通信指挥车是个较大的概念， 按照工信部专用车分类方法， 通信指挥车分为 通信车与指挥车两大类。 通信车更侧重于通信， 故基本上所有的动中通及静中通 卫星通信车以及移动基站车都归入通信车大类。 而指挥车的概念则较为模糊， 只 需装有警报及扩音器设备就可以叫指挥车。按照 GBT17350-2009 《专用汽车和专 用挂车术语代号和编制方法》，涉及到通信与指挥的车型共有五类：分别如下： 3.1.1.2.20 通信车 communication van 定义：装备有专用装置，具有语音、图像、数字信号传输功能，用于通信服 务的厢式专用作业汽车。 3.1.1.2.25 通讯指挥消防车 command and communication fire vehicle 定义：装备有专用装置，用于火灾现场通信指挥的箱式专用作业汽车。 3.1.1.2.35 指挥车 command van 定义：装备有警报、扩音器等设备，用于消防、交通、生产现场等指挥作业 的厢式专用作业汽车。 3.1.1.2.36 电力指挥车 electric power emergency comman van 定义： 装备有警报、 扩音器等设备， 用于电力应急抢险等指挥作业的厢式专 用作业汽车。 3.1.1.2.37 森林防火指挥车 forest fireproofing vehicle 定义： 装备有警报、扩音器等设备， 用于森林消防指挥的厢式专用作业汽车。 截止 2014 年 2 月 4 日， 有效的通信车公告共 211 个， 涉及厂家 43 家， 有效 的指挥车公告 347 条， 涉及厂家 72 家， 通信车与指挥车共 88 个品牌 558 个产品 公告，可谓车丁兴旺。 从以上定义可以看出， 工信部对指挥车的定义较为宽泛， 只要装上警报、 扩 音器，就可以叫指挥车，而通信车则须具有语音、图像、数字信号传输功能，用 于通信服务的才叫通信车。 从工信部通信车与指挥车的 558 个产品公告来看， 也 印证了这一点： 不少型号的指挥车仅仅是安装了警报器与扩音器。 并没有其他专 用设备。 本文将上文所述的通信车与指挥车揉在一起， 合称为通信指挥车， 并且从车 辆功能的角度定义如下：通信指挥车特指用于某些行业或行政机构，具有语音、 2013-2014 年指挥车销量数据（数据来源：中国汽车工业协会）数据、 图像的传输功能， 用于通信及现场指挥的特种作业汽车。 之所以将这两种 车型揉合在一起， 主要原因是通信与指挥常常是离不开的两个概念， 带有通信功 能的指挥车才是真正意义上的指挥车。 下文将从市场容量、 主要生产厂家及彼此 2013-2014 年指挥车销量数据（数据来源：中国汽车工业协会） 1、通信指挥车市场容量 从使用行业来看，通信指挥车通常用于公安、消防、部队、油田、电力、安 监、地震、环境监测、气象、水利、人防、城管、法院、检察院、边防部队、电 信运营商（中国电信，中国移动，中国联通）、应急办、疾控中心等数十个行业 或行政机构。从需求数量的角度，公安、消防、部队、电信运营商等单位对通信 指挥车需求量较大。其次为人防、应急办、安监、气象、地震等行业。公安部门 通信指挥车已装备到县级公安局或市下属区分局， 消防部门一般已装备到市消防 支队， 部队由于保密的原因， 没有相关统计数据， 但从国家对信息化建设的重视 程度， 部队装备的通信指挥车数量应该不低， 这是将其列为需求第一梯队的原因。 电信运营商则装备到地市一级城市或较大的县级市。人防办是近几年通信指挥车 的重要需求单位， 呈稳定增长态势。 购车单位逐渐向基层单位过渡。 但由于人防 办的准入资格的原因， 改装厂家没有直接向人防办供货的资格， 故通常的模式是 由具备投标资格的单位中标（具有投标资格的单位又不具备改装资质），再交由 改装厂进行改装作业。另外的应急办、安监、气象、地震等行业需求量大致相当， 以省级或地级市为主要需求主体。 根据 2013 年及 2014 年通信车及指挥车的统计数据（如下表）： 2013 年统计数据（数据来源：中国汽车工业协会） 2013 2013 年指挥车销量 购车单位 安徽江淮汽车股份有限公司 北京诚志北分机电技术有限公司 北京汽车制造厂有限公司 北京载通视音频广播技术有限公司 北京中冀福庆专用车有限公司 2014 年指挥车销量 数量 购车单位 44 安徽江淮汽车股份有限公司 3 北京北电科林电子有限公司 247 北京诚志北分机电技术有限公司 5 北京中冀福庆专用车有限公司 7 福建蓝海专用汽车制造有限公司 数量 9 1 1 1 4 东风汽车股份有限公司 东风汽车股份有限公司 福建蓝海