江津滨江新城核心区德滨路道路工程结构工程施工图设计说明 .doc

江津滨江新城核心区德滨路道路工程结构工程施工图设计说明 第 PAGE 1页 共 NUMPAGES 9页 江津滨江新城核心区德滨路道路工程 结构工程施工图设计说明 工程概述 工程概况 1.1区位关系 滨江新城位于江津区，东西宽约6公里，南北长约10公里，南临长江，与几江城隔江相望，西至缙云山山脚，北与双福组团以团结湖公园相隔，东与九龙坡区的西彭组团相望。滨江新城距离重庆绕城高速仅5km，随着与周边区域快速路及主干道系统不断完善，滨江新城的交通地理优势将更加明显。 本次设计德滨路位于滨江新城核心区西片区南侧，临近长江，是连接德感街道与南北大道的重要通道，是路网结构“五横七纵”中重要的横向道路，起到南接徳感组团、几江城区，北接滨江新城核心区、双福组团的重要作用，同时，德滨路也是片区打造“活力江岸、魅力山居、美丽新城”的重要滨江景观带。 1.2工程概况及变更内容 本次设计德滨路起于成渝铁路以北，由西向东依次与六条规划道路及西九号路相交，终点接规划中渡长江大桥北桥头立交，呈东西走向，大致与成渝铁路平行布线。道路为城市次干路，设计时速30km/h，双向四车道，标准路幅宽为24米，道路全长2436.344米。主要结构物为桥梁一座（长137米）。 根据《关于加快德滨路东段一期道路设计变更的函》，需取消德滨路原施工图设计中与《江津滨江新城核心区德滨路与成渝铁路并行段工程》冲突的内容，主要包括：K1+306.4～K1+359.8、K1+425～K1+480、K1+820～K1+902、K2+146～K2+207.5、K2+921.85～K3+234.7，以上路段右侧的支挡结构。其具体设计以《江津滨江新城核心区德滨路与成渝铁路并行段工程》为准。 1.3设计内容 本次施工图设计的主要内容包括：道路工程、桥梁工程、排水工程、结构工程、照明工程、交通工程。 本次设计德滨路道路工程共分七册，分别为第一册《道路工程》、第二册《桥梁工程》、第三册《排水工程》、第四册《结构工程》、第五册《照明工程》、第六册《交通工程》、第七册《高边坡支护》。本册为第四册《结构工程》。 高边坡评审及执行情况 2015年12月28日，本工程顺利通过专家评审，形成了《重庆市江津区滨江新城核心区德滨路工程高边坡支护方案安全专项论证意见》，对下阶段的工作提出了如下建议和意见： 1.补充滑坡区的支护设计方案； 2.完善方案必选； 3.完善设计图说； 4.复核边坡稳定性，优化边坡设计； 5.严格执行“动态化设计、信息法施工”。 针对高边坡专家意见，本次施工图设计强调了“动态化设计、信息法施工”的设计理念，对图纸和设计说明做了修改完善，对照地勘剖面对设计道路横断面的稳定性进行了复核和优化。 初步设计评审及执行情况 2016年6月16日，本工程初步设计顺利通过专家评审，并形成了《重庆市江津区滨江新城核心区德滨路工程初步设计专家审查意见》，具体如下： 1.超限边坡应按渝建发[2010]166号进行边坡支护方案设计以及安全专项论证。 2.按《建筑边坡工程技术规范》(GB50330-2013)复核边坡岩体类型及相应参数及破坏模式。 3.1-6剖面的公路边坡设计存在沿岩土界面滑移可能，没有支护措施。 4.土质边坡按1:0.75放坡没有其它支护措施时不能满足稳定性要求。 5.据修改完善后的地勘资料完善初设文件。 6.1、2、3号路堤桩板挡墙可采用重力式路堤墙。 针对初步设计专家意见，本次施工图设计对地勘1-6剖面进行了土体沿岩土界面的稳定性验算，根据计算结果，增设了支护结构；土质挖方边坡坡率均按照1:1.75；1#、2#挡墙型式根据计算分别改为重力式路堤墙和衡重式路堤墙。 设计依据及采用规范 设计依据 2.1.1 本工程的设计合同 2.1.2 《重庆市江津区滨江新城核心区控制性详细规划修编（中间成果）》 （北京世纪千府国际工程设计有限公司） 2.1.3 《重庆市江津区滨江新城核心区德滨路工程高边坡支护方案安全专项论证意见》 2.1.4 《重庆市城乡建设委员会关于江津区滨江新城核心区德滨路工程初步设计的批复》（渝建初设【2016】125号） 2.1.5 《关于加快德滨路东段一期道路设计变更的函》 2.1.6 《江津滨江新城核心区德滨路与成渝铁路并行段工程》 （重庆路威土木工程设计有限公司 2018.8） 2.1.7 《重庆市江津区滨江新城核心区德滨路工程高边坡支护方案设计》 （林同棪国际工程咨询（中国）有限公司2015.9