LTE高铁专网与公网协同组网策略研究.ppt

* * * * LTE高铁专网与公网协同组网 策略研究 目录 第一部分 背景和原理 第三部分 适用条件 第二部分 规划与试点效果 应用背景 智能终端及移动互联网业务的发展，推动了高铁用户移动办公和娱乐需求的增多。高铁作为特殊高速场景，覆盖不足、性能不足等是我们需解决的难题。 现网高铁存在瓶颈 脱网问题 高速移动下的多普勒频移，导致频偏超出终端解调范围，造成脱网 拥塞问题 大量非高铁用户进入专网，导致专网负荷高、性能差，车站处问题尤为严重 体验问题 在铁路沿线，大网低速用户误入专网，或高铁高速用户误出专网，都会影响用户的数据业务速率 竞争压力 高铁通信已成为各运营商品牌展示,如竞争对手提的“高铁不掉线”宣称口号。移动需要保障高铁用户数据和VoLTE业务双重感知，超越对手 如何打造一张高铁精品网，让用户在中国移动4G高铁网络上继续享有“快人一步”的良好体验？ 铁路沿线处，需保障高铁用户尽量驻留专网，及禁止大网用户的误入 车站候车处，需降低专网负荷，减少拥塞 充分利用专网F和D两层网络的优势 承载高铁数据业务 高铁基础覆盖+VoLTE 低速迁出 专网D频段 专网F频段 大网宏网 大网室分 车站场景 高速迁入（速率判断） 专网F频段 专网D频段 “保护罩” 负责大网宏网用户回迁 铁路场景 一般业务承载 双向互操作 干扰协同 单向互操作 基于业务 的切换 基于优先 级的重选 高速迁入（频偏+业务判断） 总体组网方案 车站专网F频段设定为“保护罩”，不承载任何业务，只将从大网进来的用户迁回大网，预期减少一半用户数，拥塞降为0 沿线专网F频段设定为“保护罩+识别层+VoLTE承载层” 隔离大网与专网D频段，防止用户误入 开启基于频偏+业务的判决，准确迁移用户 未来VoLTE业务的承载 实施技术原理 ———总体思路 高低速用户迁移算法 研究并优化了高速用户迁入与低速用户迁出算法，保障用户“专网专用”的驻留 高速用户迁入 cell1 cell2 cell3 cell4 cell5 cell6 专网F频段“保护罩” 专网D频段 高速用户掉出专网，进入大网 第一次判决：大网根据用户短时间内连续切换次数，判断为高速用户，迁入专网F频段 第二次判决：专网F频段根据频偏+业务判断，将做数据业务的高速用户，迁入专网D频段 增加两次判决，迁入更准确，预期大网用户误入专网比例减少70%，保证专网D频段承载纯净的高铁用户 低速用户迁出 通过频偏判断，准确迁出低速用户 迁出保护周期灵活可调，满足不同场景下的需求 针对单位时间内仍没有迁出专网的残余用户，增加盲重定向方式，强制迁出 高速纠偏技术研究 解决高铁平均300km/h时速下产生多普勒频移后，基站和手机的相干解调性能降低，造成的脱网问题 业务态纠偏 随着列车移动，开启的小区每个位置组同步接收所有高铁UE上行信号，进行频偏补偿。预期最大频偏减少70%，达到手机正常解调范围。 专网纠偏过程 专网用户终端收发频率均为f1 大网用户无多普勒频移，接收频率（f1+△f），被网络侧频偏校正后，强制迁出专网 专网基站接收频率（f1+△f）,进行频偏补偿后，发送频率（f1-△f） 空闲态纠偏 业务态用户频偏补偿时，同一列车内空闲态用户下行也收到补偿后的频率，可以保证空闲态高铁用户稳定驻留专网。 频偏计算公式 公专网协同技术研究 公专网小区协同调度，实现无列车时的专网休眠，进一步降低大网用户误入专网概率 现阶段：保障用户合理驻留 站台附近小区监听 高铁网络(无列车时休眠) 宏网络 宏网络 站台附近小区监听 宏网络 核 心 算 法 列车方向识别 高速用户识别 执行专网休眠 专网两端配置监听小区，根据业务量、用户数，判断列车到来及行进方向 根据用户频偏大小，判断出高速用户 无列车时，专网将低速用户迅速调配至大网小区，然后将RRU功率置零；有列车时，恢复功率 未来：降低公专网间干扰 未来频率资源紧张，大网和专网频段可能需重叠来保证扩容需求。双网同时开启会带来干扰和感知下降问题。 频段交叠示意： 策 略 “公网小区重叠PRB禁用”算法： 列车到来时，专网小区关联的公网小区，不调度重叠频段的PRB资源，降低对专网的干扰 预期全天休眠效率达到50% 二、成果主要内容——频偏模值优化与传输模式研究 MOD=0 MOD=1 MOD=0 减少模值碰撞 分析日常测试数据，对高铁特殊场景配置合适参数，增强下行速率。 原两小区模式分别为0，1 问题分析：高铁小区边缘，频偏造成参考信号移位，导致模式交叠同为0 解决策略：模值错开频偏算法，将模值错开为0和2，预期SINR可提升2~3dB MOD=2 优化传输模式 TM3 F D TM3 均用TM3：开环复用模式 优势：无线环境好时，双流模式获得较高传输效率 瓶颈：小区边缘