天龙驾驶员培训.ppt

五、发动机制动(J式)技术的介绍 第四十六页，共七十五页。 发动机制动 也称J BRAKE 发动机制动提高了发动机的缓速性能 用于柴油机， 大大减少了制动蹄片的磨损，有效减少热衰退效应 最佳工作状态 发动机转速大于 1500r/min 但不能超过2300n/min，在1000 r/min以内时，自动停止工作。故在使用时必配合相应的档位 注意：发动机制动工作时不消耗燃油 提示： 由于DCI 11发动机高怠速为2300n/min，注意在降档时避免“飞车”。每降半档发动机升速约200转。 ★ 仅装配DCI11发动机豪华车型配备 第四十七页，共七十五页。 第四十八页，共七十五页。 第四十九页，共七十五页。 六、ECAS系统介绍 第五十页，共七十五页。 ★ 仅DFL4181A1配备 第五十一页，共七十五页。 第五十二页，共七十五页。 ECAS系统控制原理图 第五十三页，共七十五页。 ECAS遥控器 第五十四页，共七十五页。 七、东风天龙使用中注意事项 第五十五页，共七十五页。 不使用指定机油将严重影响发动机的正常寿命，相应的换油里程在DFL-L20基础上减半。请根据所在地区气候差异选择指定的机油，并注意相应的换油里程。 指定使用产品： 机油型号 标准使用换油里程 恶劣工况换油里程 DFL-L20 20000km 10000km DFL-L40 40000km 20000km 环境温度 粘度级别 -20℃～40℃ 15W/40 -25℃～30℃ 10W/30 -30℃～30℃ 5W/30 -45℃～10℃ 0W/30 恶劣使用状态是指： 柴油中硫含量大于0.3% 高负荷行驶条件 频繁起动条件：如城市公交等 长时间稳态工作状态：车辆行驶里程短，但发动机工作时间长，如吊车等固定机械 长期在恶劣环境下工作：-25℃以下，+40 ℃以上，灰尘大的地区以及山路等 DCI 11发动机机油选用 第五十六页，共七十五页。 东风天龙使用要求 良好道路条件 正确使用方法 脚轻手勤 平稳接合离合器、合理变换变速器档位、不拖档及空档滑行 尽量避免紧急制动 发动机 转速不能超过1,900r/min 发动机起动之后，应轻负荷或空载预热；严禁长时间怠速，不能超过5分钟 经常注意发动机机油压力，控制发动机冷却液温度在正常范围内 避免长时间恒速运行(走合期)，严禁熄火滑行。熄火前应保持怠速运转3～5分钟，待温度下降后方可熄火。 警告：请按照《使用手册》规范使用油品 第五十七页，共七十五页。 在车辆上进行焊接作业规范 将发动机熄火，断开电源总开关。 断开蓄电池正极电源线和负极电源线，将正极电源线和负极电源线可靠连接，如下图所示。 接通电源开关，即可进行焊接作业。 电源总开关 电源总开关 第五十八页，共七十五页。 低摩擦材料衬套,无须润滑; 密闭长寿命球轴承,自动对中，减轻振动和噪声； 减轻膜片弹簧分离指与分离轴承端面的磨损； 分离轴承与膜片弹簧保持全面接触，而没有偏磨，使轴承不会出现过热而造成润滑不良 拉式离合器 分离轴承总成 拉式离合器 第十四页，共七十五页。 结构性能特点 引进德纳技术，自主创新。 高承载系统，可靠性进一步提高。 单级桥可提高整车传动效率，适合高速运行。 与轮边驱动桥相比，整车油耗平均降低3-5%。 价格低、扭矩大，承载能力强。 制动鼓外包（维修方便） 东风德纳 460 驱动桥 第十五页，共七十五页。 公路用、双级落差 前桥承载力大，7000kg。 端拳式工字梁型，采用高强度材料锻造而成，表面经过喷丸强化处理，具有超强的承载能力。 前轴为外包式设计，极大地方便了制动器的日常维修保养，有效降低使用成本。 前 桥 第十六页，共七十五页。 外包式前、后桥： 制动轮毂外置于车轮轮毂外； 维修保养方便，不需要拆卸轴承和油封； 自重轻，单桥减重8kg。 老结构的前后桥轮毂结构，制动器维护时需要拆卸轴承和油封，装配时造成损伤。 轮 毂 第十七页，共七十五页。 传动系连接方式 传动系统的变速箱与传动轴、传动轴与后桥连接都采用端面齿结构，提高可靠性；连接螺栓减少，提高可维修性能。 传动轴采用Φ140×8，可靠传递大扭矩。 传动系统 第十八页，共七十五页。 二、东风天龙发动机使用、保养介绍 第十九页，共七十五页。 dCi 11 发动机 第二十页，共七十五页。 手油泵 主要功用： 1：过滤燃油 2、手动泵油(排气) 3、燃油系目测检视 第二十一页，共七十五页。 主要功用： 1、清洁燃油 2、排气 3、阻塞报警 4、燃油预热 双级燃油滤清器 燃油加热器 排气螺塞 燃油堵塞传感器 燃油温度传感器 第二十二页，共七十五页。 警告：转速传感器是电控系统中最重要的传感器，冲洗车辆时切勿打湿。 转速传感