高速铁路工程测量：导线计算.docxVIP

4.2.3.导线测量的内业工作 导线测量的内业工作就是内业计算，又称导线平差计算，即用科学的方法处理测量成果, 合理地分配测量误差，最后求出各导线点的坐标值。 为了保证计算成果的准确，计算之前应对外业测量成果进行复查，确认没有问题，方可 进行计算；对各项测量数据应取到足够位数。对小区域控制和图根控制测量的所有角度观测 值及其改正数取到整秒；距离、坐标增量及其改正数和坐标值均取到毫米。取舍原那么：“四 舍六入，五前单进双舍。即保存位后的数大于五就进，小于五就舍，等于五时，那么看保存 位上的数是单数就进，是双数就舍。 由于导线测量的误差主要表达在角度测量和距离测量中，因此导线平差计算主要针对两 个方面进行，一是角度闭合差的分配及调整，二是距离闭合差（坐标增量闭合差）的分配和 调整。下面说明计算步骤。 （1）将数据和观测数据填入表格。 （2）角度闭合差的计算与调整。 1）角度闭合差计算 对于闭合导线，其角度闭合差计算公式为： 为八44%一益32）X18O°（4-2-1） 对于附合导线，其角度闭合差计算公式为： 力二。1—。终=%台+￡万左—〃 xl80。—。终（左角）］（今-乙-21 力=4冬一二终二a始一 E,右+ 〃乂180。一0终（右角） 式中。始表示起始边的方位角；戊终表示终边的方位角；冬表示由起始方位角和各观测角推算出的终边方位角。 2）角度闭合差调整 只有当角度闭合差勿小于表6-5中规定的限差时，才能进行调整。否那么需重测。调整 的方法是将为反符号平均分配到每个观测角上。 对于闭合导线，各角度的闭合差分配计算公式为: (4-2-3) 对于附合导线，各角度的闭合差分配计算公式为: (4-2-4)逅（左角） np.——(右角) ， n (4-2-4) 各角度分配值之和z与应等于-乃，以此作为检核。 （3）推算各边方位角 角度闭合差分配后，分配后的各角值相加应与理论值应相等。根据分配后的角值和 边方位角，依次推算其他各边方位角。最终闭合或附合于边作为检核。 （4）坐标增量闭合差的计算与调整1）坐标增量闭合差计算 坐标增量计算公式为： Ax； = D. cosa(4-2-5) (4-2-5) (4-2-5)11iAy. = D. sin a1 (4-2-5) III式中，假设角度误差已被消除，但由于距离测量值D中仍存在误差，那么根据方位角和 测量距离计算出的各边的坐标增量也就存在误差，坐标增量总和与理论值也就会不相等，二 者之差称为坐标增量闭合差。对于附合导线，坐标增量总和的理论值是终点和起点的坐标差 （2?理=x终一x始和ZAy理=%—%），对于闭合导线，由于起止于同一点，所以闭合 导线的坐标增量总和理论上为零（2 Ar理=0和Z△匕里=0）。根据闭合差的概念，坐标增量闭合差表示为： /v = E- EAx工田、(4-2-6) (4-2-6) (4-2-6)图4-2-5闭合导线全长闭和差Jx 测理Jy/测/理 (4-2-6) 图4-2-5闭合导线全长闭和差 以闭合导线为例，导线从4点出发，经过假设干点后，因各 边丈量的误差，使导线没有回到/点，而是落在A%如图4-2-5 所示，AA，为导线全长闭合差，用力表示，可见人、4是启 在x、y轴上的分量，所以有fD =汗+.（4-2-7） 可见心是所有边长之和的误差，根据相对误差的概 念，那么导线全长相对闭合差为： (4-2-8)导线全长相对闭和差的大小表达的距离测量的精度，它不能超过一定界限，假设用K容 表示这个界限值，那么当KWK容时，我们认为导线边长丈量是符合要求的（见表4-2-2）。在 这个前提下，本着边长误差与边的长度成正比的原那么，应将坐标增量闭合差人、外反符号 按边长成正比例进行调整。 2）坐标增量闭合差的调整令收、％为第i条边的坐标增量改正数，那么有： =一区。 ED 1= —、Di ED 1(4-2-9) 并以￡%=—/；，￡%= — .〃作检核。 （5）导线点坐标计算 根据改正后的各边坐标增量和点坐标，即可依次求得其他点的坐标。例如，假设起点A的坐标为（心 以），A点至1点的坐标增量为（八￥可，人以1），那么1点坐标为： /I I z/Il玉=Xa + Ax/U y =% + (4-2-10)表4-2-2和表4-2-3分别是闭合导线和附合导线的计算表格。 表4?2?2闭合导线坐标计算表 占 八、、 号 观测左角 O/〃 改正 数 改正后 角值 o f 方位角 O ，〃 距离 （m） △ x (m) △y (m) △ x (m) △ y (m) X Y 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 E019 4547714. 248 487355. 674 53 54 48 210. 139 +2 123. 774 +3 169.819 123.776 16