《发动机机械教程》教学课件—03配气机构.pptVIP

§3-4 可变配气相位控制机构 三、本田公司可变配气相位控制机构 电脑根据转速、负荷、水温和车速信号控制电磁阀。 电磁阀控制主摇臂内正时活塞油路。 压力开关给电脑提供反馈信号。 VTEC机构控制系统 四、奔驰公司可变配气相位控制机构 正时链轮与进气凸轮轴间用调节活塞连接。 电脑控制电磁线圈通、断电。 电磁力通过衔铁改变链轮与凸轮轴相对位置。 奔驰12缸发动机可变配气相位控制机构 四、大众公司可变配气相位控制机构 调整正时链紧边来改变配气相位。 四、大众公司可变配气相位控制机构 调整正时链紧边来改变配气相位。 3．操作方法 工具：塞尺、一字型旋具、梅花扳手。 调整气门间隙 一、凸轮轴的构造与维修 1．凸轮轴的构造 凸轮：进气凸轮、排气凸轮、同名凸轮、异名凸轮。 同名凸轮夹角 根据同名凸轮位置可判断作功顺序 1．凸轮轴的构造 轴颈： 采用整体式座孔和轴承支承的凸轮轴，轴颈直径不同，由前到后逐渐减小。 轴颈上加工有集油槽、泄油孔等。 轴颈上的泄油槽和泄油孔 1．凸轮轴的构造 轴向定位装置：用隔圈和止推凸缘定位。 凸轮轴的轴向定位 1-正时齿轮 2-齿轮轮毂 3-固定螺母 4-止推凸缘 5-安装螺栓 6-隔圈 轴向间隙=隔圈厚度-止推凸缘厚度 凸轮轴短片 一、凸轮轴的构造与维修 2．凸轮轴轴向间隙的检查与修理 检查方法：用塞尺或百分表检查。 要求：一般允许极限间隙为0.30~0.35mm。 修理方法：更换止推凸缘或隔圈。 一、凸轮轴的构造与维修 3．凸轮轴弯曲的检查与修理 检查方法：用百分表检查中间轴颈的径向圆跳动量。 要求：径向圆跳动量允许极限一般为0.05~0.10mm。 修理方法：冷压校正或更换。 一、凸轮轴的构造与维修 4．凸轮磨损的检查与修理 检查方法：用外径千分尺检查凸轮高度或升程。 修理方法：修磨或更换。 凸轮高度及升程 一、凸轮轴的构造与维修 5．凸轮轴轴颈及轴承磨损的检查与修理 检查方法：检查配合间隙。 修理方法： 有修理尺寸的，修磨凸轮轴，更换轴承。 无修理尺寸的，更换轴承或凸轮轴及轴承均换。 无轴承的，座孔磨损后，更换缸盖或缸体。 二、正时传动装置的构造与维修 功用：驱动凸轮轴。 类型：齿轮传动、链条传动、皮带传动。 链条传动装置短片 二、正时传动装置的构造与维修 1．正时齿轮传动装置 正时齿轮传动装置及其正时标记 检查正时齿轮啮合间隙 二、正时传动装置的构造与维修 2．正时链条传动装置 正时链条传动装置及其正时标记 二、正时传动装置的构造与维修 2．正时链条传动装置 正时链轮磨损的检查 正时链条长度的检查 二、正时传动装置的构造与维修 3．正时皮带传动装置 正时皮带传动装置及其正时标记 二、正时传动装置的构造与维修 3．正时皮带传动装置 正时皮带的检查 二、正时传动装置的构造与维修 3．正时皮带传动装置 正时皮带轮磨损的检查 三、挺杆的构造与维修 功用：传力。 类型：普通挺杆和液力挺杆。 1．普通挺杆的构造与维修 构造： 常用筒式结构； 内外底部为球面，分别与凸轮和推杆配合； 侧面有泄油孔； 外圆与导向孔配合。 注意： 装用普通挺杆的配气机构中有气门间隙。 三、挺杆的构造与维修 1．普通挺杆的构造与维修 挺杆导向孔： 在缸体或缸盖上直接加工； 专设挺杆导向体。 三、挺杆的构造与维修 1．普通挺杆的构造与维修 工作面检查与修理： 检查方法：观察。 修理方法： 轻微的伤痕或麻点，用油石修整。 裂纹、严重刮伤或偏磨，更换 。 与导向孔配合的检查与修理： 检查方法：测量配合间隙。 修理方法：更换。 2．液力挺杆的构造与维修 功用：传力，实现无间隙传动。 组成：挺杆体、柱塞、弹簧和单向阀、推杆支座等。 工作原理： 润滑油经油道、油孔进入挺杆内； 低压腔A、高压腔B充满油； 热胀时，B腔从柱塞与挺杆体间隙泄油； 冷缩时，A腔油经单向阀向B腔补充； B腔油量改变挺杆长度，实现无间隙。 液力挺杆1 三、挺杆的构造与维修 2．液力挺杆的构造与维修 液力挺杆2 2．液力挺杆的构造与维修 常见故障：密封不良产生异响。 密封性检查：用仪器检查压力、时间、长度关系；或检查自由行程。 液力挺杆检验仪 检查液力挺杆自由行程 四、推杆的构造与维修 1．推杆的构造 功用：在下或中置凸轮轴配气机构中，将挺杆的推力传给摇臂。 结构类型： 空心或实心杆件； 两端为球状尖形或凹形端头。 2．推杆的维修 端头磨损检查与修理：观察检查，油石修磨或更换修理。 杆身弯曲检查与修理：在平台上滚动检查，冷压校正修理。 四、摇臂总成的构造与维修 1．摇臂总成的构造 功用：改变传力方向，增力，调整气门间隙。 类型：有摇臂轴和无摇臂轴两种。 组成： 带摇臂轴的摇臂总成 四、摇臂总成的构造与维修 1．摇臂总成的构造 螺栓固定式摇臂总成 带轴承的浮动摇臂 四