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杭州市旅游规划背景分析---整理自杭州旅游规划 产生更大的产业集聚与区域集群效应。 2.杭州是浙江省的政治、经济、文化中心。虽然,在国家重点扶持下,宁波港口资源开发较快,重大基础设施和重点工业项目也初具规模。但宁波的发展不可能全面替代杭州的城市职能。宁波分担杭州城市发展中的某些压力,促使两个城市趋于合理的地域分工,从而也调整全省城市体系空间结构 的布局。这是有利于强化杭州风景旅游城市的主要职能优势和提高其省会城市的政治、 经济、科技、文化、教育等综合职能的作用的。 三、市区情况 1）气候状况 2） 旅游资源总体特点 杭州市旅游资源的总体特点为：数量多，类型丰，品质优，分布广，各类都有特色，各区都有亮点。其旅游资源总体上表现为以秀美的江南山水为特色的自然景观和以绵长而深厚的历史文化为底蕴的人文景观的完美结合，具体表现为以下几个特点： 1．数量多 Tourism resources classification class One-star Two-star Three-star Four-star five-star Total quantity 1412 824 353 106 16 2711 2．类型丰富 类型丰富，旅游资源种类非常齐全。人文旅游资源储量明显高于自然旅游资源储量，但自然旅游资源的平均品质较高。 旅游资源分类 类别 单体总量 储量值 平均品质分 自然旅游资源 582 1692 2.91 人文旅游资源 2129 4855 2.28 3．杭州市旅游资源的平均品质高，优良级旅游资源多 4．大分散小集中 杭州市旅游资源遍及中心城区、近郊区和远郊区。远郊区的资源类型最丰富，但中心城区的资源储量和资源平均品质最高,全市的优良级旅游资源也以中心城区最为集中。分区县市来看，中心城范围内资源丰度最高、品质最优的是西湖区；近郊区以余杭区较为突出；远郊区中临安市在旅游资源类型丰度、储量丰度、平均品质、优良级单体数等方面均占有比较明显的优势。旅游资源大分散小集中的空间分布使得资源的整合开发和旅游线路组织更加容易实现。 5．观光旅游资源蕴藏丰厚 杭州人文资源和自然山水的完美结合使得杭州的观光旅游资源品质较高，在观光市场上一直占据着不可动摇的地位。杭州市自然旅游资源和人文旅游资源均拥有较多的单体、较高的储量和较丰富的类型。对不同类型、不同偏好的观光旅游者都有强烈的吸引力。 6．休闲旅游资源优势明显 杭州自古就是文人雅士集聚之地，文化艺术繁荣昌盛：有著名的西泠印社，柔美的越剧和悦耳的江南丝竹。而杭州人也以懂得生活、追求精致、讲究品味而著称于世，休闲文化在这个城市有着很深的历史底蕴。 通过对杭州天象气候类旅游资源的统计可以发现，杭州春季和秋季分别较北京长11天和9天，水上活动适宜期平均从6月开始至9月结束，比大连，青岛等名胜海浴地长约一个半月之久。另外，从人体舒适度分析，除盛夏2个月外，杭州即使是在冬季，对人体的正常活动来说也是较适宜的。若以全年低温（日温≤0℃）日数的多少作为冬季寒冷程度的指标，杭州则比上海，南京和武汉等地偏少6-17天。杭州优良的气候资源为休闲度假旅游提供了舒适的气候保证，使得杭州的休闲度假旅游的适游期较长，各种不同旅游活动季节互补性强。因此，杭州从观光旅游向休闲度假旅游的产品转型具有良好的资源基础。 3）交通格局 1.陆路交通格局飞速发展 杭州作为浙江省会，依托浙江经济大省，在交通建设上走在了全国前列，并且实施了一系列接轨大上海、融入“长三角”经济圈发展战略的重大交通发展战略。到2007年，将有沪杭、申嘉杭、杭浦三条高速公路从杭州直通上海。另外，沪杭之间快速轨道交通正在论证中，以保证2010年世博会之前开通高速度、大运力的交通工具。通过沪杭城际快速公路、轨道交通，杭州还可分享上海空港（中国东部最大的航空港）客源。 在浙江省内，2002年底早已形成全省“四小时交通圈”，从省会杭州出发可以在四小时内经高速公路到达省内任何一个地级市。在杭州市域内，构筑1.5小时旅游交通圈。同时，在城市内部公共交通上，形成地铁公交互补的格局，并且打造景区公交。 根据长三角经济发展形势，长三角城市群在本规划期内将迎来区域小汽车时代。高速公路网络、小汽车时代、城市捷运系统的发展，必将深刻影响杭州旅游业发展。 （2）杭州铁路枢纽地位的提升 拟议中的沪杭磁悬浮铁路计划一直备受关注。如其建成，从上海浦东机场到杭州170多公里，最快只需要26分钟。同时，国务院审议并原则通过了《环渤海京津冀地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区城际轨道交通网规划》(2005～2020年)。未来15年内，长三角地区将建5条城际轨道交通，总里程达815公里，形成以上海、南京和杭州为中心的“1至2小时快速交通圈”。 沪杭磁悬浮铁路计划、长三角城际轨道交通网建设，以及未来可能的