抗震计算书—某匝道桥抗震分析报告.pdf

天津外环线东北部调线铁东路组合互通立交工程 S匝道桥抗震分析报告 中交第一公路勘察设计研究院XX公司 20__年6月 目录 一、工程概况 1 二、摩擦摆支座的恢复力模型 2 三、摩擦摆支座的减隔震布置 4 四、自振特性分析 4 五、输入地震动 7 六、摩擦摆支座非线性时程分析 9 七、抗震性能验算 11 八、抗倾覆验算 14 九、地震E2 作用下主梁验算 15 十、正常使用状态下主梁验算 15 十一、结论 16 一、工程概况 S匝道桥全桥共3联:4x27.489+(40+60+40)+3x21.789；第一联上部结构采用 预应力砼(后张)连续箱梁；第二联上部结构采用钢箱梁；第三联上部结构采用 钢筋混凝土连续箱梁，桥梁桩号里程为SK0+ 116.096~ SK0+431.419 。本次计算 第二联40+60+40钢箱梁部分。桥墩采用实体式桥墩，基础采用钻孔灌注桩基础。 上部结构为单箱双室的等截面梁高，梁高为2.4m 。桥面宽为10.5m ，其中行车道 宽为9.5m 。7#墩为制动墩。抗震设防烈度为7度，场地特征周期为0.4s，场地类 别为Ⅲ类。桥型布置及结构尺寸，见图1.1～图1.3 。 图1.1 桥型布置图 图1.2 主梁横断面 图1.3 剖面示意 二、摩擦摆支座的恢复力模型 摩擦摆支座主要包括用限滑动螺栓、不锈钢材料的球形滑面滑槽、涂有 Teflon材料的滑块以及用来与上部结构相连的盖板，其构造示意如图2.2 所示。 摩擦摆支座通过球形滑动表面的运动使上部结构发生单摆运动,隔震系统的周期 和刚度通过选取合适的滑动表面曲率半径来控制,阻尼由动摩擦系数来控制。限 滑动螺栓剪断前，摩擦摆隔震支座不发生滑动，在其支撑下的隔震桥梁结构与 普通桥梁结构相同；当地震将限滑动螺栓剪断后时，摩擦摆隔震支座发生位移。 地震中摩擦摆支座的恢复力模型可简化成图2.3所示的双线性滞回模型。 图2.1 单摆工作原理 1-滑动曲面；2-抗滑螺栓；3-限滑块4-滑动块；5-上座板；6-下座板 图2.2 摩擦摆支座构造 图2.3 摩擦摆支座的滞回模型 图中，μ为动摩擦系数； W 为竖向荷载； Ki 为初始刚度，Ki = μW/ Dy； Kfps为摩擦摆支座的摆动刚度，Kfps = W/ R； R 为曲率半径，按式(2.1)计算； Dy为屈服位移； Dd为极限位移； (2.1) 式中，T 为摩擦摆系统的隔震周期。 三、摩擦摆支座的减隔震布置 支座的布置示于图3.1。 图3.1支座平面布置 四、自振特性分析 全桥有限元计算模型示于图4.1，其自振周期及相应振型列于表4.1，示于图 4.2～图4.6，边界条件模拟为摩擦摆支座剪力螺栓未剪断。 图4.1 全桥有限元计算模型 表4.1 自振特性一览表 模态号 频率/Hz 周期/s 振型特征 1 2.054465 0.486745 主梁竖向弯曲振动 2 3.145