特种设备突发事故应急预案.docxVIP

特种设备突发事故应急预案编制: 审核; 审批: ***工程经理部 年 月 备数量; ②定期检查、监督、落实应急反响物资、管理人员的到位和变更情况，及时调整应急 反响物资的更新和达标； ③定期收集和整理各架子队施工场区的应急反响物资信息并归档，为应急反响行动的 启动，做好物资数据储藏； ④应急预案启动后，按应急总指挥的部署，有效地组织应急反响物资到施工现场，并 及时对事故现场进行增援，同时提供后勤服务。 (7)线路桥梁抢险组和通信电力抢险组： ①当线路桥梁、电力通信出现故障危及或影响行车平安时，在故障地点设置停车信号, 并迅速通知就近车站和架子队； ②如不能立即修复时，应封锁区间或限制列车运行速度；然后组织人员设备立即对线 路桥梁或通信线路进行抢修。 (8)善后工作组： ①做好伤亡人员及家属的稳定工作，确保事故发生后伤亡人员及家属思想能够稳定， 为及时分析、总结、处理事故创造条件； ②做好受伤人员医疗救护的跟踪工作，协调处理医疗救护单位的相关矛盾； ③与保险部门一起做好伤亡人员及财产损失的理赔工作； ④慰问有关伤员及家属。 (9)事故调查组： ①保护事故现场；对现场的有关实物资料进行取样封存； ②配合上级调查组，调查了解事故发生的主要原因及相关人员的责任； ③按“四不放过”的原那么对相关人员进行处分、教育、总结。 4预防与预警 危险源监控 工程部对危险源实行三级监控：即工程部、工区、架子队三级。监控中根据不同的危 险源采取不同的方法，如直接判断法、工作条件危险性评价法等。工程部制定应急预案和 管理方案，下属架子队制定现场处置方案，并按照程序文件要求制订重大危害因素的控制 措施，制订《目标、指标及管理方案》，催促按照计划逐项落实，并对实施情况进行监督 检查，一旦发生事故及时应救，尽可能把损失降低到最低。 完善特种设备作业动态信息台帐，并进行风险分析制定管理方案。 健全特种设备作业平安管理责任制，制定特种设备作业平安管理与监控实施方 案，落实责任人。 落实依法持证上岗制度，起重机司机、司索工、信号指挥必须经过地方有关部 门的教育培训，获得特种作业操作资格证书，方能上岗。 建立健全特种设备维护保养制度和平安操作规程，落实技术平安措施方案；操 作手在起重机使用前必须对钢丝绳、支腿、转向和制动系统等各部位进行检查，发现故障 隐患及时排除；作业时车下必须有平安员旁站进行平安监督，禁止交叉作业，划定平安区 域；经常性检查、维护、保养，并定期检测，保证其完好状态。 4.1. 5对作业人员和相关人员实施平安教育和技术培训，提高自我平安意识和平安操 作技能，掌握在紧急情况下应急避险措施。 4.1. 6催促工程部按照“一法三卡”要求设立特种设备重大危险源现场平安警示标志。 经常开展平安综合、专项检查，彻底排查起重机主机和工作装置，制定措施整 改，消除平安隐患。 4. 1.8适时组织对相关应急管理人员的培训，不断提高应急管理水平。 并适时组织紧急情况下逃生演练，提高应急处置能力。 4. 2预警行动 4. 2.1建立完善的预警工作机制。接到可能导致事故和发生灾害的信息后，应立即对 信息进行风险分析，做到早发现、早报告、早处置。对可能发生和可以预警的事故进行预 警。在最短时间内完成预警工作。按照灾害大小分四级预警。根据预测分析结果，对可能 发生和可以预警的平安事故进行预警。预警级别根据可能造成的危害程度、紧急程度和发 展势态，一般划分为I级（特别严重）、II级（严重）、III级（较重）和W级（一般）， 依次用红色、橙色、黄色和蓝色表示。工程部和架子队各有关部门接到预警信息后应迅速 进入应急状态，迅速行动，及时、有效地采取处置措施，将事故减少到最小。预警对象： 相邻车站、设备管理单位、施工人员、过往车辆、行人、各救援小组成员、周围居民等。 4. 2.2警示标志：在出险处白天悬挂易于识别的标示或铁路专用防护标志，夜间使用 红灯警报铁路专用防护标志。并安排专人实行24小时轮流值班防护。 2.3预警信息内容包括：事故的类别、预警级别、起始时间、可能影响范围、警示 事项、应采取的措施和发布机关等。 2.4预警信息发布、调整和解除形式：通过无线集群同播指挥调度系统、车站调度 指挥系统、公告、当地广播、高音喇叭、警报器等媒体，确认预警信息已经传到达位。可 能导致灾害的因素已经消失，由发布预警决定的机构，向社会宣布解除预警。 5信息报告程序 信息报告与通知 1. 1工程部24小时应急值守 ：****。接收人员根据事故级别逐级上报。集团公 司、建设指挥部、地方安监部门等单位 附后。 发生特种设备突发事故时，现场施工负责人向架子队队长报告。事故信息接收 人员应根据事故级别限时按要求逐级上报。 发生生产平安事故，现场施工负责人应立即向架子队队长汇报。事故信息接收 人员应