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地质雷达在工程勘探和检测中的应用 PAGE PAGE 5 地质雷达在工程勘探和检测中的应用 张 山 (中国石化石油勘探开发研究院石油物探研究所 邮编 210014 ) 自九十年代中期，我们先后采用进口和国产地质雷达进行工程勘探和检测服务，并自行研制开发了一系列处理解释方法和软件，经多年实验和实践，积累了一定的经验，现将我们在工程勘探和检测方面的应用情况介绍如下。 一、地质雷达的基本原理 向地下介质发射一定强度的高频电磁脉冲（几十兆赫兹至上千兆赫兹），电磁脉冲遇到不同电性介质的分界面时即产生反射或散射，地质雷达接收并记录这些信号，再通过进一步的信号处理和解释即可了解地下介质的情况。从物探角度来讲，地质雷达信号的处理和解释在方法上与众所周知的反射地震法大体相同，只是它所涉及的波型和物性不同。 相对于地质雷达所用的高频电磁脉冲而言，通常工程勘探和检测中所遇到的介质都是以位移电流为主的低损耗介质。在这类介质中，反射系数和波速主要取决于介电常数 式中：“Υ”为反射系数，“ν”为速度，“ε”为相对介电常数，“с”为光速常数，下角标“1、2”分别表示上、下介质。空气的相对介电常数为1，最小；水的相对介电常数为81，最大；水泥及岩石的相对介电常数为几到十几。 在工程勘探中有时还可能遇到象钢筋这样的以传导电流为主的高损耗介质。在这种介质中电磁波是不能传播的，电磁波能量基本上全在其表面被反射回去。 由上可知，对于空气与探测介质间的阻抗差而言，电磁波远远小于声波； 2 K55+692.0 11.68 11.83 -0.15 3 K55+832.5 12.45 12.60 -0.15 4 K55+900.5 标定用芯样 12.20 5 K55+983.5 11.59 11.60 -0.01 6 K56+043.0 12.63 12.65 -0.02 2、检测沥青砼层间粘结情况 沥青砼面层通常都是分2～3层辅设的。层间是否密实（即粘结好坏）直接关系到路面在使用过程中是否会发生上覆层剥离。目前公路界有关层间密实的问题尚无有效的检测手段，只能通过个别钻孔芯样进行分析。地质雷达则能较好地解决这一问题。从物探的角度来讲，上、下沥青砼间的电性差相当小，因此，如果上、下层粘结密实，则层间电磁波反射非常弱；反之，若层间粘结不密实，则实际上在层间形成了一个孔隙度较高的过度带，从而使层间反射明显增强。因此，分析层间电磁波反射信号的强弱即可定性甚至半定量地评诂上、下层间的粘结情况。 Scans基层 Scans 基层 沥青中面层 沥青下面层 地面 M 图2、表明沥青层间粘结情况的剖面 201 401 601 3、检测水泥砼面层与稳定基层间的脱空 因基础处理不当，刚性路面下部常会出现局部脱空现象。若不及时处理就会造成断板，增加路面养护的难度和成本。从地球物理的角度来讲，脱空实际上就是在面层和基层介质之间形成了一个薄夹层。从物性上来讲，夹层有两种类型：若夹层为空气，则为低速层中的高速夹层；若夹层充水，则为高速层中的低速夹层。无论哪种类型，都会引起明显的强反射，只是极性不同。因此，若在预期出现层间反射的部位出现明显的强反射，则基本可判定为面层与基层脱空。根据振幅与脱空间距的关系做进一步分析，则可进一步估算脱空距离。图3为某一级公路上所做的一段地质雷达剖面，在A、B、C三处强反射部位钻孔取芯，均发现面层与基层有明显的脱空，脱空距离为0.3～0.8cm。这一技术不仅可用于日常公路养护，也可用于老的刚性路面改造工程。 Scans Scans 图3、有脱空现象的水泥砼剖面 A B C 地面 水泥砼层 稳定层 三、地质雷达在基础检测和加固工程中的应用 图4、某机场跑道灌浆效果剖面Scans601 图4、某机场跑道灌浆效果剖面 Scans 601 401 201 1 M 四、地质雷达在探测水坝隐患中的偿试 由于空气与水对电磁波的特殊性，理论上地质雷达能够发现诸如水坝裂缝、蚁穴、管涌通道等多种水坝隐患。为此，我们参加了98年3月国家防总在湖南益阳进行的水坝隐患探查测评会。会议主办单位事先在一条废坝上模拟埋置了各种水坝隐患，要求各参测单位在不知情的情况下快速测出隐患的位置和深度。因坝体内部的真实情况至今仍对外保密，所以我们仍不知道地质雷达异常与坝体隐患的详细对应关系，但主办单位的反馈信息表明：①我们所提供的异常位置均对应着坝体隐患；②我们找到了80%的坝体隐患。图5为部分异常剖面。 Scans图 Scans 图5、水坝坝体内隐患剖面 五、地质雷达在水泥砼构件检测中的应用 地质雷达用在水泥砼构件检测上主要有两个方面，一是砼内部缺陷的检测；二是砼内部钢筋密度的检测。因其对耦合条件要求不严，所以它比常用的超声法更为方便、可靠。图6为一水泥砼板的地质雷达剖面，其上钢筋分布情况清晰可见。值得