新道岔捣固车一次出乘作业标准.docxVIP

工设函（2021） 76号 中国铁路济南局集团工务部关于 公布清筛机与道岔捣固车一次出乘 作业标准的通知各工务段，济南工务机械段： 根据国铁集团工电部《关于加强大型养路机械清筛作业安 全管理的通知》（工电机械电（2021） 95号）通知要求，集团 公司工务部组织修订了局部大型养路机械一次出乘作业标准， 现予以公布，请认真组织学习并做好贯彻落实。前发《工务机 械车一次出乘作业标准》（工设函（2021） 27号）中相应机型 的一次出乘作业标准同时废止。 附件：QS-650k全断面道昨清筛机、CDC-16道岔捣固车一 次出乘作业标准中国铁路济南局集团工务部 2021年6月30日（七）七号位。 .检查后转向架和后转向架基础制动开口销齐全有效、 螺栓无松动。确认车下无障碍物、漏油、漏气，填写检查标 记。 .检查左侧道昨回填输送带状态应收回并由平安链和连 杆固定。 .检查后拨道装置在中位收回并固定。 .检查后车钩、风管、折角塞门状态。 .检查完毕后向司机长汇报，按照司机长安排配合其他 号位工作。 （八）八号位。 .检查右侧道祚回填输送带状态，道昨回填输送带应收 回并由平安链和连杆固定。检查车下线路情况，无明显滴油、 漏油、漏风，无阻碍行车障碍。 .检查轨枕清扫装置右侧。轨枕清扫装置必须提起并固 定在提升位置用锁定机构锁闭。 .检查振动筛，振动筛必须调平（与机架平行）。检查 转向架及基础制动开口销齐全有效、螺栓无松动。 .检查完向司机长汇报，按照司机长安排配合其他号位 工作。 （九）副司机。 .车辆运行状态的检查确认。与司机长确认各号位检查-9- 车辆完毕、非操纵端已正确处理，车辆处于可运行状态。做 好出勤登记。 .根据司机长指示撤除防溜防护。在司机实施300kPa制 动后，松手制动（驻车制动松开）。撤除防溜防护并报告司 机长，做好记录。铁鞋撤除后放置在规定位置。 .对运行数据进行复核。填写司机运行日志及防溜记录。 （十）司机。 .做好出勤登记，对运行控制设备进行自检、运行数据 输入。GYK开机、自检、输入运行数据，CIR通话试验。 .确认主风缸压力不低于700kPa、列车管不低于500kPa。 进行制动机试验。确认副司机防溜撤除情况，确认完毕撤除 防溜揭示牌。作为本务机时，根据司机长指示，进行试拉。 .检查、试验完毕，向司机长汇报。 .运行揭示数据转储。 （十一）司机长。 .组织职工列队点名。检查职工劳保穿戴情况、安排号 位分工、当日工作安排及平安考前须知。 .组织动车前检查，发现不良状态及时进行处理。按照 附件1的要求，进行设备动车前的回检。当司机长担当号位 时，其号位的回检工作由司机长指定专人回检。对行车备品、 随车各种证件、合格证进行检查确认。 .准备完毕，向负责人汇报。根据负责人的指示完成相-10- 应的工作。 八、司机运行操作（一）运行准备。 .主补机转换开关置于正确位置。本务机置于主机位、 补机置于补机位。 . GYK模式的选择及参数设置。正常监控、非正常行车区 间作业、调车等模式的设定，基本运行参数设置，参见《GYK 操作手册》。 （二）车辆运行操作。 .鸣笛一长声。 .提油门，调整发动机转速至额定转速。 .走行钥匙转到1位，提速清筛机需进行挂挡操作。 .选定驱动方向，操作速度控制先导阀，缓解空气制动、 起步运行。运行速度应严格按照GYK的限速要求执行，严禁 超速，过道岔和不良线路时应减速行驶，确认信号机显示和 进路正确，确保行车平安。 .根据需要实施空气制动减速。 .停车。停稳后，档位回到空挡位，实施不小于300kPa制 动压力。 （三）司机运行操作考前须知。 .风管未在连接状态时，应用防尘塞连接；连挂运行必 须连接风管，本务机进行全列制动试验，良好后，方可动车。 -11-.运行时，本务机必须在运行方向的前司机室进行操作。 .动车前本务机正司机、副司机共同确认行车凭证、信 号、进路，严格执行“十六字令”、车机联控制度。途中发 生非正常情况（包括区间非正常停车），司机应立即用列车 无线调度通信设备报告两端站、列车调度员。 .调车走行时副司机必须立岗瞭望。高铁区段按转线计 划表内容进行调车作业，使用机车综合无线通信设备（CIR） 联系。在未设调车信号的车站和线路上调车作业时，凭列车 调度员准许越出站界调车的调度命令和进出站信号机的显示 进行调车作业。集中联锁区域执行“问路式”调车制度，非 集中联锁区域执行要道还道制度。 .运行中正确使用行车平安装备，严禁擅自关机或变相 关机。当换端操作信号制式、信号上下行、电台频率发生变 化时，要及时按规定转换相应开关，车站调车转线时，必须 认真确认站界，保持10m及以上的平安距离，严禁盲目越出 站界。 .多台机械车同时驱动时，由本务机正司机通过手持无 线对讲机发出车辆操作指令（挂挡、换挡、升