福清慢行系统.pdfVIP

附件一 福清市中心城区步行、自行车交通体系专项规划 草案主要内容 一、 规划范围与期限 本次规划范围为福清市中心城区，包括玉屏、龙山、龙江、音西、宏路、石 竹、阳下七个街道办事处行政管辖范围，总面积260平方公里。 本次规划期限为2021—2035年，近期至2025年。 二、 发展目标 构建完善的步行和自行车系统 （简称“慢行系统”），打造便捷连续的慢行网 络，维护步行和自行车的路权，优化街道功能，满足市民日益增长的生活通勤、 运动健身、休闲旅游的多样化需求，减慢生活节奏，增进社会交往，增强城市活 力。实现 “路景相随、慢享融城”的发展目标。 三、 规划思路 把握福清市中心城区慢行系统存在的问题，发展诉求及面临挑战，衔接相 关规划，参考先进城市经验，提出发展定位和目标，结合城市肌理、空间结构、 资源要素、区域差异等，构建与城市功能相结合，与出行需求相匹配的慢行分区、 慢行网络、日常慢行系统、休闲慢行系统等，明确实施计划与实施保障。 1、慢行分区规划指引 根据各区发展差异、出行需求，衔接相关规划，划定慢行分区，并提出相 关规划指引，以此作为各类慢行指标、政策向各类规划传导的依据。 2、日常慢行系统规划 结合市民的出行规律，依托城市道路网构建服务市民出行的日常慢行系统。 并且依托公共设施系统提升日常慢行系统活力。 3、休闲慢行系统规划 结合市民的休闲需求，借助慢行交通串联起城市各吸引点，构建不同主题的 中心城区休闲慢行系统。并且依托绿地系统作为休闲慢行系统的核心支撑。 4、慢行交通建设指引 分别对步行、自行车交通两类慢行交通的道路分级、设施建设、环境建设及 与其他交通方式的衔接与协调等提出具体的建设指引。 5、实施计划与实施保障 四、 慢行分区规划指引 规划以10分钟社区生活圈为基础，以500-800米步行距离为参考，以自然 地理实体、主次干道和行政管辖范围等为边界，衔接相关规划 （确保与福清市控 规分区单元划分成果保持基本一致），按照主导功能明确、空间尺度适宜、设施 配套完善、利于各类指标、政策传导管控的原则进行划定。规划形成4类，110 个慢行分区。从慢行定位、设计原则、指标控制、路径指引等方面总体要求。 1、“21个慢行一类区” 慢行一类区规划指引表 类型名称 慢行一类区 适用片区 350181-04-D、350181-04-E、350181-05-B 等 主要用地类型 以商业、办公、公服用地为主，兼具居住用地。 全天交通量和慢行流量均较大，且持续性较强；高慢行强度区域； 区域特征 慢行系统沿密度较高的城市道路网和具有高可达性的城市公共开发 空间分布。 慢行系统定位 通勤和休闲功能兼具 该类片区需全面贯彻 “慢行优先、人车分离”的设计原则，合理疏 导机动车交通，加强交通管制，缓解交通压力，重点解决停车对慢 总体设计原则 行的干扰问题、公交与慢行接驳问题。通过慢行铺装形式、沿街建 筑小品、慢行休闲设施、慢行环境、标志标识的系统设计提升公共 活动空间的品质和活力。 步行道密度：14-20km/k㎡，步行道平均间距：100-150m；自行车 慢行指标控制 道密度：12-18km/k㎡，自行车道平均间距：110-170m；慢行路网 密度≥12km/k㎡ 道路优先权：行人≥非机动车＞机动车；结合公园绿地、滨河绿带， 路径规划指引 构筑多样舒适的休闲道；快慢分行，结合各商业