桥面系工程施工组织方案.docx

高速公路 桥面系及桥面系附属工程施工方案 一、编制依据 1.郑陆高速公路洛宁至卢氏段第9合同段合同文件/施工设计图； 2.公路桥涵施工技术规范； 3.公路工程质量检验评定标准； 4.公路桥涵设计手册:基础数据； 5.本合同施工组织设计文件。 二、编制原则 1、严格遵守施工过程中涉及的相关规范、规程和技术标准。 2、确保业主要求的质量、安全、工期、环保、文明施工、工程创优等方面的目标。 3.认真全面地理解设计图纸，本着技术先进、方案可靠、经济合理、安全高效的原则编制施工方案。 4.科学安排施工顺序、合理配置资源的原则。 三。项目概述 郑陆高速公路洛宁至卢氏段第9合同段共有6座主桥和1座匝道桥。桥梁上部结构为连续箱梁(30m预制箱梁，40m预制箱梁)和连续刚构；该桥下部结构为肋板桥台、双柱、薄壁墩、空心墩、钻孔桩基础。 桥面系施工主要包括永久支座安装、梁端封锚、现浇端隔板连接、现浇中隔板连接、现浇中横梁、湿接缝、桥面铺装、护栏、安装伸缩缝、防排水、桥头搭板等部分。 四。时间限制计划 桥面系统计划于2012年5月15日开工，2012年11月30日完工。 五、施工准备 1.材料制备 桥面系统施工中使用的钢筋、水泥、砂石、张拉用锚具、钢绞线、伸缩缝等。进场后，试验人员先按试验要求和频率对原材料性能进行自检，自检合格后，报试验监理工程师检验。根据业主要求，上部结构混凝土的配合比必须委托有资质的质检站进行试配，并出具相关试验报告。材料员、试验人员共同把原材料落实到位，坚决把试验不合格的材料留下。 2.装备机器和工具 机械设备如汽车吊、张拉设备、钢筋加工设备、混凝土搅拌设备、混凝土运输车、混凝土输送泵、发电机等。经过检修和调试，满足桥面板系统的需要。 3.安置职工 项目部将选派组织协调能力强、专业水平高的管理和技术人员负责一线生产。项目部主管生产的副经理负责现场生产、协调和机械调配，项目副总工程师负责现场施工技术。 选择有经验、信誉好的施工队伍。根据工程量和进度要求，桥面施工安排两个施工队伍，每个队伍70名施工人员。每个施工队分为五个队，包括20个钢筋组、25个模板浇筑组、10个张拉灌浆组和15个综合组(包括汽车吊司机、电工、维修人员和杂工)。 主要机械设备清单 序列号 机器名称 单位 模型 量 评论 一个 卡车起重机 单位 20吨 三 2 混凝土搅拌车 平台 ZL1200/1000 1/1 三 倾卸小车 平台 0.01吨 25 四 汽车泵 单位 37米 一个 五 混凝土卡车 单位 10立方米 五 六 电焊机 平台 BX1-500 25 七 钢筋切割机 平台 QJ40-1/5.5千瓦 五 八 棒材矫直机 平台 GJJ6-14/5.5KW 五 九 装载机 平台 ZL50 三 10 发电机 平台 150千瓦 三 11 张紧设备 设置 30吨 五 主要管理人员配置表 (全名) 项目岗位 施工管理职位 (全名) 项目岗位 施工管理职位 孟林 项目管理人 规划指导者 王文柱 项目总工程师 技术指导 辛强 副生产经理 施工负责人 王志刚 安全总监 安全主管 张 工程部长 质量检验负责人 石海霞 实验室主任 实验负责人 程鸿嘉 材料部长 物质责任 王成杰 测量队长 调查负责人 罗财福 施工团队负责人 施工队队长 主要施工人员配置表(一个施工队) 序列号 工作类别 量 评论 一个 钢筋弯曲机/固定器 20个人 2 模板 10人 三 混凝土工人 15个人 四 张拉和灌浆工人 10人 五 电工 5个名字 六 它 10人 六、总体施工计划和工艺流程 1、总体施工计划 桥面系施工模板采用9层及以上优质竹胶板，护栏模板采用定型钢模板，模板结合实际采用PVC拉杆和方木加固；钢筋在已架设好的桥面上加工，钢筋下料后现场安装绑扎；混凝土由混凝土输送泵纵向输送至桥面，然后由自卸汽车水平运输至桥面待浇筑位置，由台车推入模内；当混凝土龄期达到四天，强度达到设计强度的85%时，进行张拉。张拉后，立即进行灌浆和封锚。 2、施工流程 安装预制箱梁→梁端凿毛清理→安装永久支座及钢板→焊接连接梁纵向预留钢筋→连接隔板及湿接缝钢筋→连接平束波纹管→安装中梁及湿接缝模板→安装并绑扎相应墩顶中心两侧桥面钢筋(包括护栏预埋钢筋) →依次浇筑现浇中梁和端隔板，中隔板混凝土→浇筑湿接缝混凝土→待混凝土达到设计强度的85%(并灌浆)后，逐一张拉顶板负弯矩梁，形成连续性→浇筑湿接缝混凝土(剩余)→拆模养护→拆除临时支撑→安装护栏钢筋、浇筑混凝土→安装桥面钢筋网、浇筑混凝土→安装伸缩缝、桥面排水管→桥头搭板。 具体施工顺序见下图: 七、各工序施工方法及操作要点 1、梁端封锚 预制箱梁张拉和灌浆后，开始封锚。本工程预制箱梁端部封锚应在预制梁吊装就位前进行。检查凿除情况，确保凿除充分，清理凿除的混凝土接茬面，按