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广州市轨道交通三号线北延段施工 12 标
【龙归站】土建工程附属分部工程
质 量 评 估 报 告
编制：
审核：
批准：
广州轨道交通建设监理有限公司三号线
北延段监理 4 标【龙归站】驻地监理部
二○一○年三月二十二日
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目 录
1.工程概况1
1.1 车站位置1
1.2 项目概况1
1.3 工程地质2
1.4 地基基础施工概况2
1.5 施工特点3
1.6 施工过程3
1.7 参建单位3
2.施工监理情况3
2.1 监理工作的重点和难点3
2.2 监理组织措施4
2.3 监理控制措施4
3.工程质量审查情况5
3.1 工程质量验收依据5
3.2 工程质量的执行5
3.3 质量检测情况6
3.4 隐蔽工程的质量监控情况6
4.质保资料的审查情况7
5.分部工程质量评估情况7
6.工程施工及验收照片 8
1、工程概况
1.1、设计概况
1.1.1、车站位置
龙归站位于白云区龙归镇 106 国道中央与规划道路相交的十字路口处，呈南北走向。车站周边
现状交通繁忙，车站两侧房屋密集，多为 A、B 类低层普通建筑。车站东北侧现状为金龙花园小
区，西北侧现状为空地，东南侧现状为夏良农贸综合市场及村镇用地，西南侧为厂区用地及白云交
警二大队龙归中队用地。详见下图所示：
1.1.2、工程地质及水文情况
1.1.2.1、工程地质情况
本站地处广花冲积盆地，地表为公路、农田、耕地、小水渠等，第四系包括全新统（Q ）和上
4
更新统（Q ），其下缺失中更新统和下更新统。全新统由人工填土（Q ml ），冲积～洪积砂层、土
3 4
层（Q4 al+pl ）、河湖相沉积淤泥质土层（Q4al ）及残积土层（Qel ）组成。第四系主要为冲积的砂层
及粘性土，残积土层；基岩主要为第三系莘庄村组地层，是由砾岩、砂砾岩，含砾砂岩，泥质粉砂
岩、粉砂质泥岩与泥灰岩、泥岩、钙质粉砂岩等组成的下粗上细的红色地层。
1.1.2.2、水文地质情况
根据地质勘察资料，本站地下水水位埋藏较浅，稳定水位埋深为－2.15～8.50m，标高为
3.61～17.53m，地下水位的变化与地下水的赋存、补给及排泄关系密切，每年 5～10 月为两类，大
气降雨充沛，水位会明显上升，而在冬季因降水减少，地下水位随之下降，年变化幅度为 2.5～
3.0m 。
地质勘察采取了地下水样进行室内水质分析实验，按国家标准《岩土工程勘察规范》（GB
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50021-2001 ），本场地的环境类别为Ⅱ类，按 12.2 条判别，结果表明除 MCZ2-N317 号孔中水对混
凝土具弱腐蚀性以及对混凝土结构中的钢筋有弱腐蚀性外，其余钻孔地下水对混凝土结构无腐蚀
性、对混凝土结构中的钢筋无腐蚀性；地下水对钢结构具弱腐蚀性
1.1.3 附属结构设计规模及结构概况
1.1.3.1、设计规模
龙归站附属结构包括Ⅰ、Ⅱ号出入口及 A 、B 端风亭；出入口及风亭的围护结构采用厚 800 的
地下连续墙，基坑采用明挖方式开挖。出入口及风亭基坑共设 2 道支撑，800*800 的冠梁兼作第一
道支撑砼围檩，第一道支撑采用 C30 钢筋混凝土梁，截面为 600X800，支撑最大间距约为 6m；第
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